ich kenn das problem mit den lackierern 
ich bzw. meine kollegen haben schon einige autos bei den verschiedensten lackieren hier in der umgebung lackieren lassen und immer gabs ärger ! - liegt wohl in deren natur
wenn bei mir bie nem autoaufbau bisher was schief gegangen is lags immer am lackierer
erstmal glückwunsch für den schönen d !!!!!
ZitatAlles anzeigenOriginal von yx-men
Sind 80mm Federn mit Gepressten Federbeinen und schon sind es 100mm
aber was sind denn gepresste federbeine ????
hey hab grad gesehn der hatte nen schwarzen teppich !!
hast du den evtl. noch ??
gute besserung !!!
mir geht das immer genauso !!!
ich hab auch noch krankenschein - war ne woche wegen einer herzbeutelentzündung im krankenhaus , dabei müsst ich am kadett dringend den zylinderkopf wechseln, ist nämlich mitlerweile mehr öl im wasser als wasser 
aber jetzt sitz ich auch nur rum und soll mich schonen 
ZitatAlles anzeigenOriginal von Oldschool Driver
Soviel ich weiß stehen die Antriebswellen bei Originalen Fahrwerken ziemlich gerade damit die Gelenke nicht so stark beansprucht werden.
Wenn das Auto tiefer gelegt ist dann stehen die Antriebswellen schräger und der Abstand verlängert sich. Meistens werden desshalb auch die Gelenke kaputt.
genauso siehts aus ! ich hab mal an einer welle die nut wo der sicherungsring drauf kommt 5mm weiter aussen reingemacht - so dass die welle quasi 5mm "länger" wird
naja ich find das mitlerweile übertrieben mit den strafen der FIA
für jeden furz werden die fahrer 10 plätze nach hinten versetzt oder müssen durch die box fahren
siehe heute sebastian vettel
und beim letzten rennen war die sicht ja fast 0 wenn die kamera die überm cockpit ist eingeblendet war
dann geht das glaub ich ganz schnell dass da plötzlich das safety car direkt vor einem ist
sieht genial aus !!!!!! bin mal gespannt wie das fertig wirkt
aber woher nimmst du nur die gedult ???? 
ja leider denken viele so - der anschaffungspreis war ganz in ordnung
egal wie ich ihn mache er wird auf jeden fall das winterauto bleiben 
heut hab ich mal ein bisschen was am "neuen" zylinderkopf gemacht- nächste woche werden die kanäle noch poliert , der kopf geplant geplant und dann kommt er zum einsatz 
die bilder sind leider net so toll geworden 
hi
an meinem d ist zwar in den letzten wochen fast nix mehr passiert, aber diesen monat isser schonmal relativ groß in der opel-tuning im bericht von der expo - der rest folgt wenn er fertig ist :wink:
wenn ich wieder fit bin muss ich an meinem winterkadett noch ein bisschen was machen und dann gehtswieder voll weiter am d - dass er für die nächste saison endlcih fit ist
hi
ich muss mich auch nochmal melden - ich hatte ja länger nix geschrieben weil ich wenig zeit hatte weiter zu machen und jetzt kam noch ne herzbeutelentzündung dazu dich mich nochmal 4 wochen aus der bahn wirft
hab mir vor 4 wochen nen winterkadett zugelegt
ist ein 16v - was sonst ez.07/92
leider schon etwas verpfuscht - z.b. wurden schweller über die alten drübergebraten und die radläufe wurden "geschweißt" - nachdem ich mit dem ziehen für die 8X15 fertig war war kein radluf mehr vorhanden , aber das ist egal ich mache sowieso runde rein
-nach 200km hatte ich plötzlich mehr öl im kühlkreislauf als wasser - das bekannte zylinderkopfproblem
hab vom verkäufer anstandslos nen anderen kopf bekommen, aber ich bin noch net dazu gekommen ihn zu wechseln
ich mach jetzt mal die radläufe und den zylinderkopf und da ich meinem alten (verkauften)e-kadett immernoch nachtrauere hab ich mir überlegt den hier auf die gleiche optik umzubauen - aber erst wenn der d-fertig ist !
radlauf ???
öl im wasser 
das war mein alter:
