Beiträge von Schleifer

Zum Ausbau des Motors kannst du den Sensor im Block lassen. Der Kurbelwellensensor ist mit einem 3 - poligen Stecker am Motorkabelbaum verbunden. Das Bild ist von einem Calibra, aber der Stecker ist beim Kadett auch da in der Gegend :

Der Kurbelwellensensor hat direkt am Sensor keinen Stecker. Der Stecker befindet sich irgendwo in der Nähe von Luftfilterkasten. Wenn du den Kurbelwellensensor entfernen willst - die M6er Schraube raus und den Sensor mit Ziehen und Drehen aus Block entfernen.

Wieder etwas mehr Blech am Auto :

Was die Abdeckung der Türpinne (Führungsbuchse) angeht, müßt du etwas genauer werden. Farbe - schwarz, beige, blau, dunkelbraun oder rot - Luxus (große Türpappen) oder Standart (Abdeckung direkt im Blechteil der Tür). Es gibt 9 Nummern. Beim Himmel steig ich leider nicht durch - vielleicht meldet sich der Thorsten zu dem Thema.

Yo, meine Erbse hatte auch keinen Stabi.

Wir hatte heute bei einem Super 7 ein ähnliches Verhalten - Benzinfilter zu.

Ich geh mal davon aus, daß du jetzt eine Motronic ML 4.1 verbaut hast , oder ? Kommt die Motronicleuchte ? Ist das jetzt ein orginal C20NE - Fahrzeug oder ein Umbau ? Wenn ein Umbau, Alles aus einem Spenderfahrzeug, was lief, oder zusammengewürfelt ? Luftmengenmesser schon mal getauscht ?

Es gibt beim C20NE 2 Motronic - ML 4.1, ältere Version 36 Pins und die M 1.5 neuere Version 55 Pins.

Ich auch - Bild 205 auf CoBrA`s Homepage.

@ tbone :
Schau da, da ist die Leidensgeschichte von meinem D :
Erbse
Die Löcher für die vorderen Querlenkerschrauben müssen aufgebohrt werden.