hi
du musst nicht auf den querlenker schlagen
sondern auf das stück vom federbein das auf dem gelenk steckt ( da wo das gewinde vom kugelkopf oben rauskuckt ; da wo du die kronmutter runterschraubt hast )
3-4 harte schläge dann löst sich das (vibration)
dann kannste den querlenker einfach nach unten drücken
funktioniert 100 %ig.. habs auch erst net geglaubt
juhu
danke für die hilfe 
dann is der kabelbaum fertig
hab mir das heute ma angekuckt...
der tacho bekommt das temp signal direkt vom thermostat oder ?
dann isses kein problem... das orig blaue kabel vom c20ne thermostat liegt bei mir noch
hm...
hab noch ne frage
Wie ist denn der genaue verlauf von dem x8 stecker ?
Wo mündet dieser im Motorraum ?
Würde gerne an dem Punkt das Temperatur Signal übergeben, an dem das auch beim c20ne passiert.
wusst ich garnet 
naja... trotzdem die frage wo der x8 beim kadett is...
wenns x18 und x8 nur bei calibra und vectra gibt...
wieso steht da denn was von
"Bei LCD Instrument: direkt an Stecker X8 Pin17 - LCD Tacho Kadett"
hallo..
mein vater ist gerade dabei den c20xe kabelbaum von einem vectra 2000 umzufrickeln (motronik 2.5)
als hilfe hat er folgende anleitung benutzt:
http://www.ascona-info.de/MC/D…E_C20NE_Motronic_M1.5.pdf
kann mir jemand sagen wo man Stecker X18 und Stecker X8 findet ?
danke
die trommelbremse beim kadett is so scheiße...
wenn du einmal mit scheibe hinten gefahren bist., willste nie wieder zurück !!
das mit den teilen is so ne sache
merk das grad beim 16V umbau... bleibt teilweise blos der weg über die "teilemafia" (firlefanz zu unglaublichen preisen)
wenn man keinen bezug zum feilschen hat, wird man arm
sooo
hab den motor draussen
hat jetzt knapp 6 stunden gedauert alles auseinander zu bauen, flüssigkeiten abzulassen usw.
hoffentlich wird der motor aufbereiter nächste woche mit dem c20xe fertig
