ZitatAlles anzeigenOriginal von MantaManta
keilt sich auch super rein ohne das mann ihn gross festmachen muss!
wa, wa was? soll ich den zwischen Zahnriehmenabdeckung und kotflügel da einklemmen? öhm ich wollte den tauschen, damit er eben keinen krach mehr macht!
Bitte poste mal schnell ein Bild!
Denn so langsam wird es bei mir knapp muss nächsten Monat zum TÜV und will vorher noch auf anderen Luffi und Euro 3 umrüsten.
THX
Also, ein Astra-Luftfilterkasten passt auf keinen Fall in den Kadett! Der ist entschieden zu groß. Abgesehen davon ist es relativ unmöglich, die Befestigungshalter ohne riesen Schweiß-Aufwand in den Kadett zu bekommen.
Den 1,8ter Kadett-Kasten habe ich jetzt drin. Den Kaltlaufregler musste ich ziemlich gewaltsam (Fuchsschwanz) entfernen, da dieser fest verklebt ist. So passt alles wunderbar. Jetzt brauche ich nur noch einen neuen Ventildeckel, damit ich die Nockenwellengehäuseentlüftung vernünftig gelöst habe. So lange muss ich leider auch noch mit dem Probelauf warten.
näää wie geil
echt cool!
edit: Aber mach kein Tattoo..wenn du dir mal nen GSI hokst ärgerst du dich 
Dann muss ich mir jetzt ein Hemd machen, wo "Tiffany" draufsteht...damit wäre ich DIE Lachnummer´ :tongue:
hoffentlich holen den mal die 'cops' mit deinen gefälschten ABEs...
echt hammer der Typ!
Sind die Zündkalbel in der richtigen Reihenfolge dran?
Ist ein Zündfunke da?
Wie lange hast du denn da georgelt???
Ich denke, da solltest du mal die Kerzen ansehen/reinigen!
ZitatAlles anzeigenVor dem Einbau des KLR-Systems wird durch eine modifizierte AU-Prozedur überprüft ob die abgasrelevanten Bauteile noch voll funktionsfähig sind. Eventuell defekte Bauteile -wie beispielsweise der vorhandene Katalysator- wären vor der Umrüstung dann auszutauschen.
ist das wirklich nötig? 2xmal AU?
Ich würde mir dann bei eBay fürn 100derter so ein Teil kaufen und das einbauen und dann zu AU?
Wenn mir jetzt noch jemand sagen könnte, wie genau sich dieses Teil zusammensetzt also wo muss ich überall an die Schläuche? Gibt es evtl. eine Einbauanleitung?
Wer hat es schonmal gemacht?
Überall liest man von der Euro 2 - Umrüstung via Twin Tec.
Meine Frage: "Wie funktioniert das?"
Es sind ein paar Schläuche dabei und irgendein Ventil nur was muss wo hin? Und was genau macht das Teil überhaupt? Es regelt die Benzin-? Luft-? Zufuhr im kalten Zustand des Motors, bis der Motor bzw. das KAT auf Temperatur ist?
Ich habe es mal durchgerechnet und bin zu dem Ergebnis gekommen, dass wenn der Einbau und die ASU einfach, billig sind, sich das Teil echt lohnen würde...vorrausgesetzt der Kadett hält noch ein paar Jahr.
Erfahrungsberichte bezügl. Motorverhalten etc. fände ich auch schön
Vielen Dank =)
diese nervige scheißteil
Macht den Champus auf :birthday
OK, der 1,8ter Kasten hat mich geschafft!
Ich habe mir einen 1,6er vom Astra F besorgt
Snatch da bin ich ja mal gespannt - immer dieses ebay warten...
