Du meinst vielleicht mm, aber bestimmt nicht 8 cm pro Seite 
Das wäre ja ein neuer Breitbau gewesen.
Ich hab hinten 8X15 RH Cup ET 15 und vorne 7X15 mit ET 20. Vorne gehts grad so mit 195/45 R15, hinten mit 205/50 R15 ist Feierabend. Da musst du ca. 3 cm (ja, ich meine cm :D) dass Radhäuschen raushauen...
Gruß
Christian
Auf dem Opeltreffen in Baden-Baden war ein A-Corsa mit C20LET und Phase 3
Ein XE ist aber auch schon mehr als genial....
Gruß
Christian
Zitate aus dem Film "Kleines Arschloch":
"Gebt mir den Stein, ich werfe den ersten Stein!"
Gruß
Christian
Witzig find ich das jetzt nicht unbedingt (beide Videos). Ist doch einfach nur bekloppt!
Gruß
Christian
ZitatAlles anzeigenOriginal von Frisco-2.0
...und auf rechtschreibung achten.
Du meinst Rechtschreibung.
Nicht so ernst nehmen :wink:
Gruß
Christian
Das sieht man gern 
Da wird endlich mal wieder einer von den Kadetten gerettet und nicht nur angefangen...
Bin mal gespannt wie das hier weiter geht. Pass auf, dass du nicht anfängst zu hetzen nur weil du fertig werden willst. In der Ruhe liegt die Kraft :wink:
Gruß
Christian
Erstmal ein kleiner Teil, vielleicht hab ich später nochmal bisschen Zeit für die anderen Themen :wink:
ZitatAlles anzeigenOriginal von Endzeitprophet
Das nächste ist der Lack... da ich ja die Verspachtelten Schweissnähte (naja, Schweisspunkte
Zudem will ich ja die Heckkappe loswerden, weil Auto Grau, Klappe Silbern, das passt nich. Was is billiger/einfacher/besser? Die Silberne Lackieren, und den Flügel da aufschrauben sowie das Wischerloch zumachen, oder aber in die Original-Klappe ne neue Scheibe einsetzen...
Geh zu nem Autoteilefuzzi und frag ihn, ob er mal schauen könnte, was das für ein Lack ist...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Endzeitprophet
Als weiteres frag ich mich, wie ich es schaff, mein Radio auch ohne Zündung anzubekommen... immer, wenn ich den Schlüssel soweit dreh, das Tachobeleuchtung und Co ausgehen, geht auch das Radio aus. Zwei Strom-Leitungen hab ich ja, eine für "Permanent" und einen für Zündung. Aber der Permanente hilft scheinbar nur dem Radio, die Einstellungen nicht zu vergessen... was, wenn ich die beiden Leitungen am Stecker Tausch? Geht das dann? Merkt der sich die Einstellungen dennoch?
Am Radio hast du ein Rotes und ein Gelbes Kabel, Gelb ist für Zündstrom und Rot für dauerplus. Einfach das gelbe an das rote mit anschließen...
ZitatAlles anzeigenOriginal von Endzeitprophet
Und, vorerst, zu guter Letzt... gibt es Sitzkonsolen/Rahmen, die den Sitz beim Vorklappen auch gleich nach vornrutschen lassen?
Nein, das ist ein Opel, kein Toyota :wink:
Du brauchst nicht unbedingt einen ohne Pumpe. Falls du nur einen mit Pumpe bekommst, musst die Innenliegende als "Vorpumpe" laufen lassen, also werden beide Pumpen am Stromkreislauf angschlossen....
Eine andere Alternative wäre einen Tank mit Innenliegender Pumpe zu holen und diese dann mit einer Pumpe von einem Astra F 16V (1,6 16V,...) zu bestücken, dann brauchst du keine Außenliegende Pumpe mehr :wink:
Gruß
Christian
A-Wellen passen, Auspuff vom NE ist vom Durchmesser kleiner als der vom XE.
Gruß
Christian
Hi Leute,
ich hab ein sehr ähnliches Problem und würd mich dem Thema auch gerne anschließen.
Bei mir ist es so, dass mein Pedal auch gleich sehr sehr hart wird, es ist zwar ein C20NE drin, aber das harte Pedal kam von jetzt auf nachher. Vorher (auch schon mit C20NE) hatte ich noch einen Leerweg von ca. 5 cm. Mittlerweile bin ich bei vielleicht 1,5 bis 2 cm. Wie gesagt, die ersten 1500 bis 2000 Km ca. 5 cm Leerweg. Dann hab ich die Einspritzanlage sauber gemacht (Ansaugkrümmer runter,... - war aber alles sehr sehr sauber) und dann war die Bremse auf einmal so hart (kein anderes Rügschlagventil verbaut, auch kein anderen Schlauch). Beim Rückwärsfahren gehts mir ähnlich bzw. genau so wie mue0815, allerdings sind meine Beläge und die Trommel 10.000 bis 20.000Km alt. Sollte ich hier auch die Beläge anschrägen? Ich hab halt irgendwie das Gefühl, dass die Bremsen viel viel mehr "reinhauen" als zuvor (ich meine mit zuvor nicht die kleinen 1,6er Bremsen).
Gruß
Christian
