Hi Marco,
vor dem selben Problem stand ich bei meinem Winterauto. Ich habe die Seitenteile mit Wasserbasislack gewalzt (nicht mit dem Pinsel, sonst zerstörst du die Struktur). Es hebt sehr sehr gut und glänzt auch schön. Ich schau mal ob ich später ein paar Bilder machen kann.
Edit: hier die Bilder, sind zwar etwas unscharf aber egal:
Gruß
Christian
Je nach dem welche Mototronik ihr habt, muss nur der Motorkabelbaum geändert werden und da der meistens am Motor dran ist... :schwitz:
Aber falls es hier Probleme gibt, wendet euch an den User 242, der hats echt drauf :wink:
Gruß
Christian
Auf dem 1,6er darfst du auch vom Werk aus 185/60 R14 fahren!
Gruß
Christian
Ich mein wenn jemand nicht richtig deutsch kann oder irgendwelche andere Probleme hat, hab ich echt nix dagegen, aber das lesen fällt mir da schon manchmal schwer...
Will hier nimanden anfahren!
Gruß
Christian
Ich hab jetzt wirklich nix verstanden! Willst du mit deinem Beitrag sagen, dass der Kadett nicht Schrott ist weil er rostet, da man es reparieren kann?
Gruß
Christian
Jaja, der liebe Rost. Aber VW rostet auch, glaub mir 
Bock deinen Golf hoch und schau dir die Schweller an. Ich geh jede Wette ein, dass diese auch schon ein weinig hochgedrückt sind - sprich also ROST....
Aber das ganze gilt natürlich auch für Benz, audi und all die anderen alten Autos.
Gruß
Christian
@ Piggel (geiler Username :D)
Der LMM beim C20NE, 20NE,... hat einen kleinen Temp.-Fühler drin, der die Ansaugluft überprüft. Ich denke aber, dass hier das Problem am LLR liegt. Er scheint immer zu hängen und das spührt man nunmal erst wenn man vom Gas geht und irgendwo anhält oder einfach nur die Kupplung durchtretet.
P.s. der 2 Liter ist noch einfacher aufgebaut als z.B. ein 1,6er. Beim 1,6er sind so viele anfällige Sachen, die sind beim C20NE einfach überschaubarer. Allein schon wenn ich an den Zündverteiler vom C16NZ denke, da bekomm ich Fußpilz...
Gruß
Christian
Vielleicht ist der Sattler an irgendeinen Stecker im Innenraum gekommen oder hat ihn vergessen wieder zusammen zu stecken.
Gruß
Christian
ZitatAlles anzeigenOriginal von littlekadette
Ich wollte erstmal nur vorne Umrüsten. Da hintern alles neu ist an der Bremsanlage. Mit dem anderen BKV und HBZ ist der bremsdruck dann hinten auf den trommeln zu groß? Muss da ein Druckminderer dann zwischen?
Ich würde die Druckminderer auf jeden Fall verbauen. Der 8V hatte 3/40. Ob du sie bei den kleinen Trommeln unbedingt brauchst, weiß ich nicht...
Gruß
Christian
Das mit dem Altöl machen wir auch beim Gartenzaun, hält ewig und Altöl hab ich genug 
Gruß
Christian
