Hehe, normal sag ich da. Die Radlager waren zwar neu (eins leider nicht mehr so gesund), aber da ich jetzt die Naben zum verchromen geben will und evtl. das komplette Federbein, mussten die Lager wieder raus. Muss mir das nochmal überlegen mit dem Verchromen, zu viel ist auch nix.
Ich dachte an Antriebswellen, Stabi, Getriebehalter, Radnabe, Federbeine, HBZ, Ventildeckel und Zahnriemenabdeckung.
Gruß
Christian
So, heute hab ich mal meine Radlager rausgemacht.
Natürlich ohne Presse 
Man(n) nehme eine alte Nockenwelle und einen Hammer:
Dann das Federbein irgendwo einspannen und die Radnabe nach unten schauen lassen:
Nockenwelle und Hammer zur Hilfe nehmen:
ordentlich draufhauen und fertig:
Jetzt noch den Rest rausholen:
Dann bleibt das übrig:
Das Stück vom Radlager, dass noch an der Nabe ist, vorsichtig mit ner Flex (Drehmelaufsatz) einen Schlitz reinflexen und dann mit nem Schlitzschraubendreher auseinanderhauen (auseinandersprengen).
Nächstes mal gibts das ganze nur andersrum, aber zuerst müssen Federbeine und Naben verchromt werden
Gruß
Christian
Ist zwar mal gar nicht mein Geschmack, aber mal was anderes wie Astra F gedöns am Kadett. Wenn er den Opelgrill weggelassen hätte, wäre es viel viel besser.
Hat auf jeden Fall was, aber orig. Kadett ist und bleibt besser...
Gruß
Christian
Zur Ölwanne kann ich dir nur sagen, dass ich immer die ganze Dichtung mit Dichtmasse (normale Dichtungsmasse, meist blau) benetze.
Zwischen Nockenwellengehäuse und Zylinderkopf nimmst du "Flächendichtmasse", bei der Ölpumpe nehme ich immer die normale Dichtmasse (meist blau), die Dichtung für die Ölpumpe müsste mitlerweile nur noch aus Metall sein, nicht mehr aus Papier, daher nur ganz ganz leicht mit Dichtmasse benetzen.
Drehmoment für die Schrauben kann ich heute abend raussuchen...
Gruß
Christian
ZitatAlles anzeigenOriginal von Endzeitprophet
nach Dem schweissen würd ich sagen.
Umlegen mit Abkantzange, würd ich mal sagen.
Aber schön Rostschutz rein vorher
Hast du das schonmal gemacht? Nach dem Schweißen würdest du niemal eine gerade, schöne Linie hinbekommen, kann ich mir zumindest nicht vorstellen...
Gruß
Christian
Als ich meine Haube damals nicht angepasst hab, hat es zwar den BB beim draufmachen verbogen, aber leider auch den ganzen vorderen Teil der Haube. Also stabil ist das Punkten auch
Gruß
Christian
Na hör mal, ich guck drunter, dass reicht ja wohl
Ich will in der Umbauphase 2 den Unterboden komplett abschleifen und nur noch lackieren, da würde mich so ein rostiges Teil stören. Kat denke ich, wird ein 200 Zellen und die rosten nicht (so wie ich das gesehen habe). Wegem Krümmer mach ich mir noch keine Gedanken, hat noch ein bisschen Zeit.
Gruß
Christian
Wir punkten es immer. Vergiss aber nicht den BB an die Scheinwerfer anzupassen, also Motorhaube drauf und dann mit nem Hämmerchen anpassen. Meine erste Haube hab ich damals geschrottet, als ich das nicht gemacht habe (lang lang ist`s her :D).
Gruß
Christian
Ein wunderschöner Kadett (bis auf die Radläufe halt).
80/60 sieht immer sehr gut aus :schwitz:
Gruß
Christian
Ich wollte schon Edelstahl haben, ich will nur nicht, dass es so laut drönt, kann ich mit offenem Verdeck nicht haben, da werd ich zum Hirsch
Da findet sich sicherlich auch noch was, ansonsten wird das Teil mit Glaswolle zugestopft, dann ist auch Ruhe :ahhhh:
Gruß
Christian
