Kleines Update:
Unser erster Valentinstag und ich hatte nicht besseres zu tun als bei unserem Pircer ein termin zum Valentinstagsstich auszumachen
hier die Ergebnisse:
Stephi hat ein Augenbraun bekommen
ich habe mir ein Industriel gegönnt
es war ein sehr schöner tag
ja ok ich gebe es zu das ich ein bischen zurückhaltender äussern hätte können.
benutze mal die suche hier im forum haben wir das schonmal diskutiert und irgendwo war auch glaube ich mal ne bessere anleitung
mfg
Sorry,
die anleitung ist doch nur zum abwischen wenn man auf dem klo war
Die Motoren baut man immernoch am besten (und vor allem die kleinen) nach unten raus
Wenn man ihn nach oben ausbauen will verstehe ich immernoch nicht den schritt 4 und 5
das muss garnicht gemacht werden 
Naja für hinterhof privatschrauber die ihre ersten fehlerversuche machen möchten taugt das evtl.
Hy,
schlimm ist das nicht denn sowas ist eh nur optik und bringt nichts
diese einstellbaren, so wie ich das gelesen habe halten garnichts aus
also wenn es dir so gefällt und die nirgends aufliegt dann lass sie einfach so
Hy,
habe das hinten beim tacho angeschlossen
habe allerdings ein LCD drin gehabt und da waren die kabel schon vorhanden, evtl. ja auch bei dir
mfg
Hy,
ich habe ein komplettes Astra G brett bei mir verbaut
allerdings habe ich auch den kompletten kabelbaum übernommen.
den WSFG musst du auf jedenfall verbauen, dann gibt es firmen die dir ein übersetzungsmodul geben können damit du die richtigen impulse bekommst (die vom F20 sind nämlich nicht richtg)
Die Drehzahl kannst du dann komplett vergessen da die beim astra g über das motorsteuergerät kommen, habe bei mir das ganz normale signal vom kadett genommen nund springt die nadel im unteren bereich als hätte ich scharfe nocken drinn 
Tankanzeige funktioniert tadellos
Wassertemanzeige geht leider auch über das steuergerät und wird dann nichtmehr funktionieren
mfg
Hy,
also von den maßen ist das kein problem
werde es auch mal schaun diesen winter hinzubekommen
das einzigeste problem wird obenrum die dichtung sein, dass es auch wirjlich dicht ist
aber sonst keine probleme
mfg
Werde sicherlich auch mehr bilder von meinen Autos haben
ich baue ja auch nicht ständig an meiner Freundin rum (baue - nicht fummeln)
sie kann sich aber gerne zum auto dazustellen
ZitatAlles anzeigenOriginal von chris_ocl
Nicht das ich da vielleicht falsch liege, aber ein ABS Sensor dürfte doch wohl ein Impulsgeber sein (Reedkontakt) und daher vielleicht auch einen Ohmschen Widerstand haben, aber entscheidend ist doch eher der Impuls für das Steuergerät. Also Oszilloskop dran und ein Rad drehen und die Impulse ansehen.
Ein rein veränderbarer Ohmscher Widerstand dürfte hier nicht vorliegen.
Gruß
Chris
Hy,
Es ist aber anzunehmen das die mehrheit ein Messgerät zuhause hat und kein Oszilloskop.
Natürlich wäre das besser aber mit einem Ohmschen Messgerät sieht man das genauso welcher defekt ist oder nicht
habe somit schon mehrere ABS fehler aufdecken können.
Einfach mal die weißen stecker von den einzelnen Leitungen abmachen und mit einem messgerät den Sonsor messen
mfg
Ja das Relai ist ein problem
du kannst dann eigentlich nur noch die wiederstände der einzelnen sensoren nachmessen
frag mich nun aber nicht nach dem ohm wert - der defekte wird schon rausstechen
mfg
