hier nun der derzeitige stand:
felgen: oz exclusive in 7,5x16 mit 215-40-16
fahrwerk: kaw federn 60/45 mit koni gelb
auspuff: edelstahl gruppe a
ausserdem noch ne domstrebe vorne oben von wiechers
und ein victor lenkrad (vorerst).
geplant sind als näxtes mal zum spengler die hinteren radläufe ordentlich bördeln und versiegeln lassen.
dann noch spur einstellen und ab zum tüv das ganze eintragen lassen.
dann wird (hoffentlich) importiert.
servus und willkommen.
also ich hab in meinem d caravan folgendes eingebaut:
1,6i motor ausm astra f
sportfahrwerk astra f caravan wobei ich aber die hinteren federn gegen die der limo getauscht hab,
war mir leider zu hoch trotz 40er federn (der astra ist wohl hinten doch schwerer als der kadett)
bremse vorne innenbelüftet astra f 1,6i
geplant is noch ne servo vom astra f. sollte eigendlich komplett rein passen.
und motorumbau auf corsa gsi aber das ändert an den anderen komponenten nix.
am besten du nimmst das ganze komplett, also motor und servo vom spender.
dann hast keine probleme mit der befestigung der servopumpe.
da gibts nämlich zwei varianten, seitlich am motor und vorne.
da die kadett e mit servo (zumindest bei uns) eher selten sind (ausser cabrio)
hab ich das ganze vom astra f genommen.
ich hoff ich konnt dir etwas helfen. fallst noch fragen hast nur zu, ich beiss nicht.
also die teile bekommst noch ohne probleme.
wennst das teil motorsportmässig oder -optik aufbaust brauchst
sowieso keinen teppich.
preis find ich ok, wenn man bedenkt was da alles dabei ist.
wenns n originaler 2,0er war dann sowieso.
auf jeden fall vor ort ein bild machen und nicht blind kaufen.
wenn die arbeiten gut gemacht worden sind und wirklich fast
alles zum komplettieren dabei ist kannst den nehmen.
wenns ned so weit weg wär würd er schon bei mir stehen 
am einfachsten wären die bremsen vom rekord 2,2i weil innenbelüftet.
da passt dann alles, scheiben und sättel.
wennst die omega scheiben nehmen willst musst umbohren weil die ja von vorne befestigt werden, beim c kadett aber von hinten.
kadett e und co bremsen gehen auch, sind allerdings kleiner.
bei den sätteln muss möglicherweise der anschluss vom bremsschlauch geändert werden, is aber keine hexerei.
oder die schläuche auch vom spenderfahrzeug nehmen.
danke schonmal für die schnellen antworten.
ne rappelkiste will ich auf keinen fall. dann knirscht und knarzt innen alles.
man kann ja die konis etwas zu drehen dann könnte man das "zu weiche" der federn etwas ausgleichen.
oder lieg ich da falsch??
natürlich ned komplett auf anschlag.
will meinem champion 60/40er federn verpassen.
nun stellt sich die frage nach dem hersteller.
da ich ned unbedingt son billig zeug haben will wo die angaben ja nur so ungefähr sind
(hab da schon erfahrung damit gemacht in früheren jahren) möcht ich was ordentliches.
meine wahl is jetz auf kaw und kw gefallen.
möcht noch gelbe konis dazu montieren (die hab ich schon) und gut is.
wie sind eure erfahrungen mit den beiden herstellern?
kann man sich auf die angaben verlassen?
jaaaaa ich bin das.
er sagte mir schon das da noch einer dran war.
wie klein doch die welt ist.
wie schon gesagt, in erster linie möcht ich den wagen so haben wie meiner damals war.
wird sich aber um rückrüstbare änderungen handeln.
ich sag ja ned das man nicht stolz drauf sein kann wenn man noch ein gutes und gepflegtes exemplar hat.
aber ne richtige wertanlage wirds nie werden.
ich sehs an den angeboten die ich für meinen manta a und manta b bekomm (sind aber unverkäuflich) das
preise anziehen. man darf aber nicht vergessen das es sich um grossserienprodukte handelt.
is doch bei vw das gleiche. schau mal wie die golf 1, scirocco 1 und auch schon die 2er exemplare von beiden
gehandelt werden. auch der corrado is mittlerweile kein schnäppchen mehr.
aber das sind alles liebhaberpreise die mit echtem wert nix zu tun haben.
prophet hat es richtig erkannt: in erster linie gehts natürlich um die grossen türaufkleber.
das es ein champion ist war und is mir eigendlich ned so wichtig, hätt auch einen normalen in dem zustand genommen.
ausschlaggebend war eigendlich die farbe (wie sie meiner damals hatte) und der zustand bzw. das er ned verbastelt ist.
zum thema wertminderung: es gibt doch hier nicht wirklich welche die glauben ein e kadett würde eine
wertsteigerung oder eine wertanlage sein. diese autos werden immer nur das wert sein was man selbst glaubt
bzw. wer anderer bereit ist zu bezahlen.
meine "pferde" im stall sind alle umgebaut und so hergerichtet wie sie MIR gefallen. da ich ned vor hab mich davon
zu trennen ist der wert nur subjektiv. Bin halt ein Sammler.
naja, das mit den neblern hat zwei gründe:
erstens gefallen sie mir nicht, sehen aus wie vergessen und nachträglich reingemacht.
zweitens, der für mich wichtigere grund ist das der wagen so aussehen soll wie der gsi
den ich schon mal hatte und der leider bei einem garagenbrand drauf ging.
auf den auslieferungszustand leg ich ned so grossen wert. dann dürfte man ja gar nix verändern.
