will dir ja jetz nicht zu nahe treten aber wennst solche fragen stellst solltest es lieber machen lassen.
wennst nur vereinzelt punkte machst kanns sein das der lack reisst, die karosse "arbeitet" ja beim fahren. zwischen den
punkten lass ich nie mehr als max. 2 zentimeter.
verzug hast nur wennst nahtschweisst also durchgehend. wennst abwechselnd an verschiedenen stellen punkte
machst verzieht sich das blech nicht (so).
es passen auch die vom normalen kadett, 3 und 5 türer.
fallst eines brauchst schick mir ne nachricht. hab noch welche da.
die vom astra f passen nicht weil da ein grosser türgriff drin is wo das schloss eingebaut is.
nicht so wie beim kadett wo griff und schloss extra sind.
servus,
wennst die schaltung in den innenraum verlegt hast könnte es besser passen.
ansonsten musst anpassen.
die anlage vom astra ist voluminöser, vergleich nur mal die vorschalldämpfer.
beim d is ned so viel platz vorgesehen im tunnel wo die schaltung läuft.
bei mir war vor allem der kat im weg, deshalb hab ich nen 6-zylinder kat drin.
der ist kleiner.
danke für die blumen thorsten.
ich geh halt immer davon aus wie ich es selber gern hätte.
hat bis jetz meistens auch geklappt.
leider is es nicht standard, das man meldung bekommt, ob das
zeug gut angekommen ist und ob die leute dann auch zufrieden
sind.
so, es ist vollbracht.
auto ist jetzt offiziell importiert.
und alle veränderungen sind mit eingetragen.
also quasi ein kadett mit migrationshintergrund...
mir gehts in erster linie um die breite.
mit den antworten kann ich schon mal was anfangen, vielen dank.
möcht ev. umrüsten auf geteilte rücksitzbank, muss also die zusätzlichen halter anbringen.
sollte aber ned das grosse problem darstellen.
sitzbank ist übrigens vom e cc nicht vom caravan, sind aber glaub ich gleich.
hallo leute.
passt die rücksitzbank vom kadett e in den kadett d caravan?
hab leider meinen d im moment nicht zur hand sonst würd ichs ausprobieren.
danke schon mal.
ich schliess mich da der cobra an.
war ned zu merken das ac/dc zum alten eisen gehören oder gar aufhören sollten.
live machen die immer noch was her.
hab da nen 20SEH motor und weiss ned so recht was ich damit tun soll.
soll ich ihn komplett auf lager legen und wenn ja, wozu?
schlachten? welche teile kann man fürn C20NE gebrauchen um den ev. zu tunen?
oder so wie er is in die tonne, natürlich anbauteile runter weil die passen ja beim NE auch.
gebt mir doch mal n paar tips bitte!
falls wer interesse am motor hat würd ich ihn auch günstig abgeben.
hab ja zwei NE autos also brauch ich ihn ned unbedingt.
danke danke für die loorbeeren.
16V1000er radläufe muss ich bördeln lassen weil die gummis sonst anstehen.
wird sonst nix mit dem eintragen.
Tech1 die aufbereitung kommt wenn alles fertig is. da er im moment nur
rumsteht wär das verschwendete zeit und mühe. wird ja doch nur wieder
schmutzig. aber in ein paar wochen, wenn alles rum ist gibts das grosse
putzen und dann einwintern.
Plat00n n doppelrohr grade hinzubekommen ist immer so ne bastelei. deshalb
bin ich froh das meins gleich mal gepasst hat.
zur optik: genau so wollt ich den wagen haben. ein paar kleinigkeiten noch dann
ist er für mich perfekt. dann wird auch nix mehr verändert.
