Beiträge von bene

neee...der stecker ist definitiv da wo er hingehoert, da hab ich ja auch nichts ab gehabt, hatte ja nur den kopf runter...sonst ideen? ich suche und suche....

und wo gehoert der hin am getriebe? danke

also muss der ans getriebe?? komisch, kann mich nicht erinnern das was abgemacht zu haben, dachte eher richtung ansaugbruecke. danke!!

vielleicht sieht man es hier besser, also aus dem kabelstrang der ueber dem getriebe liegt...

hoffe mir kann jemand helfen, find einfach das gegenstueck fuer den stecker nicht mehr... ist ein c20xe...

nix ebay! user aus KadettForum! kann man eigentlich irgendwo ne bewertung schreiben? find sowas unter Forumsusern echt sche***...hat mir hoch und heilig versprochen der würde in 16v passen.

hallo forum,

also nachdem mein zylinderkopf überholt werden muss habe ich verschiedene fragen, ich hoffe ihr könnt mir helfen:

1. ist es normal das die ventilführungen grösser als die verbauten sind und angepasst werden müssen?

2. kann man die hydros irgendwie reinigen? mit benzin?

3. kann man den motor ansich irgendwie durchspülen wenn er halbwegs auseinander ist?

4. was sind in dem dichtsatz für kleine dichtungen? eine sieht aus wie von dem teil was in der ölwanne hängt, druckgeber!?

5. nachdem was ich gelesen habe wollte ich nur dichtmasse anstatt ölwannendichtung verwenden, was haltet ihr davon? oberhalb und unterhalb vom schwallblech?

so, sind viele fragen, bitte um hilfe...

Gruß Bene

hallo forum, habe vor kurzem einen BC für meinen KAdett 16v gekauf, angeblich sollte er passen, naja er zeigt falsche wert, di GM nummer ist 90 148 837,hier im forum steht das der aus einem Rekord E mit LE / LU Jetronic ist.

Frage: kann ich den irgendwie anpassen und wie?

also 2 ventilfuehrungen sind fritte, wie krieg ich die raus? in dem fred steht was von eisspray, funktioniert das auch? weil ein teil ist ja schon abgesplittert.
ich verliere langsam die geduld und das geld, immer wieder was neues... helft mir bitte, was soll ich mit den ventilfuehrungen machen?

allssoooo... das oel im 2. zylinder denke ich erklaert sich durch die defekte ventilfuehrung die ich heute entdeckt habe?! ist es sehr schwer die zu tauschen????? raus bekommen tu ich die nur mit heiss machen und eisspray wie ich in der suche gefunden habe???

hat vielleicht noch jemand einen tipp was die falsche verbrennung im 1. zylinder angeht? ventile werde ich neu einschleifen... die zkd sah eigentlich ganz ok aus, schaftdichtdungen auch...