Beiträge von bene

ALSO IST WAS IN DIESEM FRED STEHT VOLLKOMMENER SCHROTT!?
Neue Maschine

Zitat

Original von KadettESau
Das maximum was Du zwischen Die räder an Die originalen aufhängungen Bekommst ist ein 2.3L 16V Turbo aus einem Saab 900.
Das ding schießt Dich mit 250 original PS durch Die Ritze im Sitz und lässt Dich erst wieder raus wenn der sprit alle ist
Das passt original rein ohne große mehr arbeit an der Karosse.
Sogar Die 5loch anbindung samt Federbein ist Gleich nur Das Domlager mit Teller mußt Tauschen.
Die HA passt vom 900er SAAB auch auf den mm genau ebenso mit 5Loch und den Großen Vectra scheiben.
Musst Dir nur nen passendne LLK suchen und Die Schläuche selbst Fummeln.
Naja und ein Bischen Elektrik aber wo musst das nicht
Grüße Von Mr hardcora

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also es geht um den motor aus dem saab 9000 aero der ungefähr aus derselben zeit wie der kadett stammt. eitragung oder ähnliches ist hier nicht mein problem, bräuchte halt sicherere aussagen was die mechanik betrifft... danke gruß bene

Hallo leute,
also hier im forum wurde das thema ja auch wenige male schona angesprochen ( wie hier Motorenfrage ) dass dieser motor dem c20let ähnelt und in den kadett passt, aber hat jemand genauere erfahrungen und kann mir sagen was genau passt und was mann ändern muss? wie sieht es mit getriebe und motorhaltern aus? antriebswellen?
Der User KadettESau hat hier ja schon öfters geschrieben das der umbaut fast genauso leicht ist wie let...

Über ein paar antworten, ideen würde ich mich freuen...

also mein ehemaliger frisco c16nz ging echt gut in den ersten 3 gaengen. autobahn im 5. berg runter 200km/h 500rpm vorm begrenzer. das getriebe is fuer 75ps echt fein!

seit wann ist der leerlaufregler unwichtig?

also ich bin am vergleichen, den xe mit dem schaden krieg ich für 250€, wenn der andere block krum ist heisst das hohnen und bohren, und was xe kolben kosten... naja würde gerne die normalen fahren und das bohren sparen... am zurück zum thema gebrochener kolben...

hallo forum!

also nachdem ich an meinem xe soviel gefrickelt habe weil ein zylinder fertig war (ventilführung fritte, kolben verschmorrt...siehe weitere beiträge) bin ich jetzt zu dem schluss gekommen das der block wohl ausgeleiert ist, hohnen wird ja ziemlich teuer wegen übermasskolben.
Jetzt habe ich ein günstiges angebot, ein austauschblock aber mit einem gebrochenem kolben, wie kann so etwas passieren und kann ich davon ausgehen das der block auch fertig ist?

ja ne stahlflex müssen die ja nicht sein! halt nur ein komplettes set! danke mfg

und wie sieht es mit einem set für wasser aus? mein teile-dealer meint bei so einem alten auto gibts kein set, ich müsste ihm jeden schlauch bringen damit er schauen kann...????!???

hallo,
kann mir jemand sagen wo ich neue schläuche, also wasser, benzin und bremsen herbekomme? am liebsten ein komplettes set für den c20xe und möglicherweise stahlflex!? ebay sieht schlecht aus... was darf sowas kosten?

gruß bene