Beiträge von B3BoB

Danke für eure Antworten,
Also wenn ich das jetzt richtig verstanden habe einfach mit ner geeigneten Zange zusammendrücken bis das GAnze wieder richtig ineinander sitzt und dann gleichmäßig festratschen?
Was hat die Mutter eigentlich fürn Anzugsmoment?

Hallo,
hab bei meinem Gsi die Spurstangenköpfe demontiert, war auch ganz einfach mit Ratsche die Mutter losdrehen und dann mit dem passenden Ausdrücker halt vom Federbein trennen.
Nun steh ich aber vor dem Prblem das ich alles wieder zusammensetzen muss und jetzt dreht sich der Gewindebolzen vom spurstangenkopf mit.
Wie halte ich den fest so das ich die Mutter wieder anziehen kann.

Wo gibts denn solche "Gruppe A Rohre", kannsch da einfachh in den Baumarkt gehen?
Ein Fächerkrümmer für den C20NE hat unten am Ausgang den Seriendurchmesser oder?

Danke erstma für die Antworten.

Wie ist bei dem LET KAT der Rohrdurchmesser, ich will den mit ner Gruppe A und nem Fächer fahren.
Was sind da für Anpassungsarbeiten nötig?

Der vom LET ist ein Metallkat oder???

Moin, ich habe hier im Forum schon oft gelesen das ihr anstatt den originalen Keramik Katalysatoren immer Metallkats nehmt (wegen Durchlass und Haltbarkeit usw.).
Ich habe mir in diversen Onlineshops mal diese Dinger angesehn und irgentwie steht da immer :"Nicht zulässig im Bereich der STVZO"?!
Da ich aber nicht glaube das viele von euch hier Versicherungsbetrug begehen, wollte ich fragen wie das ganze in Zusammenhang mit ner Gruppe A und nem Fächer am C20NE zu händeln ist?

Danke für die Antwort,
ich hab gefragt weil man mir gesagt hat diese Nocken würden einen ruhigeren Motorlauf realisieren als die Synchonen.

Mahlzeit,
Mich quält schon seit längerem die Frage wozu Nockenwellen mit unterschiedlichen Einlass als Aulsasszeiten dienen. :kratz:
Kann mir das evtl. mal einer erklären und vor allem wo liegen die Vorteile zu synchonen Steuerzeiten?
Bsp: Schrick Nocke mit 276/272 Grad.

Danke schonmal im Vorraus

Danke für eure Antworten, mein Händler hat sich nochma informiert und das von H&R gibts noch für 399€ oder halt KW Federn und Koni Dämpfer für alles Zusammen 570€.
Was würdet ihr machen, immer dran denken der Wagen is bis auf ne Domstrebe hinten leer.

Klingt gut, aber harmonisiert das auch?
Fährt das vielleicht irgendjemand hier?
Hab gehört das Koni Dämpfer gar nicht mehr so gut sein sollen, da die technik irgendwie veraltet ist???

Danke erstma für die Antwort.