Dass es beim Automatikgetriebe nen Kupplungsautomat gibt ist mir neu ;). Aber du meinst bestimmt den Wandler von der Automatic? An den habe ich beim durchlesen des Textes auch gedacht. Den allerdings zu tauschen auf Verdacht is halt nicht so ohne. Aber wenn er es is, würde ich gleich auf Schalter umrüsten...
Wie ist dein Ölstand im Getriebe??
Gruß
Gleiches Problem hatte ich auch im Cabrio. Im 1. Gang an der Ampel losgefahren und die vordermänner haben gebremst
ich schnell vom Gas runter und er hat geruckelt ohne Ende. Also ich dann wieder drauf bin das gleiche wieder. Musste hierfür nen ruhigen Fuß haben. Wars eben anderst gewohnt vom XE mit den 2 Klappen drin.
Ich würde halt sagen deine Motorlager. Grad das welches an deinen Querlenkerboden geht. Weil genau da muss alles halten was die Motordrehung angeht...
Ich tippe auf deine Motorlager...
Gruß
Ich will ja nix sagen aber ohne weiteres bekommste das Ding nicht mehr Fit. Da ist ja fast jedes Blech angegriffen wenns nicht schon weg ist. Also ich würds ir überlegen...
Wenn du überbrücken musst damit er startet ahst du entweder ein Masseproblem oder wie schon gesagt wird dein Zündkontaktteil am Zündschloss defekt sein...
Meine Freund hatte das selbe Problem am 3er GTi.
Hier ging er aber auch teilweise während der Fahrt einfach aus. Zuerst haben wirs Kontktteil ersetzt (war innen gebrochen). Dann gings wieder 2 Wochen aber dann fings wieder an. Nach langer suche vom Instrument über den Kabelbaum sind wir aufs STG von der Diebstahlwarnanlage gekommen. Das Teil komplett neu verlötet und seitdem ohne Probleme. Hast du das Teil aber nicht würd ich den Kontaktschalter und die Massekabel prüfen...
Ich hoffe mal dass du den Thermoszeitschalter, der am Khler sitzt getauscht hast. Wenn du überbrückst und er läuft dann beweg mal das Kabel. Geht er nicht aus ist dein neuer Temp.fühler auch defekt...
Das sind eben verschiedene Erfahrungsberichte. Dann hast du bestimmt nen TOP gepflegten bekommen. Fakt ist dass die meisten ab 150.000 km eine komplette Überholung der Maschine haben müssen....
DerX20XEV ist eben anfällig. KW-Sensore, NE-Sensor, der gerissene Krümmer, die Motorentlüftung an der Ansaugbrücke kokst sehr gern zu was mangelnde Leistung und schlechter Motorlauf im stand bewirkt.
Die Motoren die sehr gut sind sind die Z16XE im Astra-G die Z18XE auch im Astra. Die X18XE(1) im Vectra-B mit 127 PS glaube ich sind sehr zu empfehlen aber lass den 1,6 16V wieder sein. Ist besser so...
Gruß
Naja bei Scholl würde ich nichts mehr kaufen. Dafür dass es eine Firma ist, die sich auskennen soll habe ich gefragt ob se auch Motorlager fürn 2,0 haben. Die meinten sie haben eins udn was kam?? Der von den kleinen Motoren. Bis heute behaupten se dass es die Lager vom 2,0 sind und zurücknehmen wollen se au nicht...
Und so ne Firma will vom Fach sein?
Nein danke !
Ob Ecotec oder nicht ist sowas von egal. Einer fängt an dumm drüber zu reden und alle Leute glauben es.
Es ist ein normaler 4-Takt Motor wieder jeder andere auf der Welt auch. Und das gelaber dass 150 Opel PS nur 100 sind is völliger Quatsch...
Der eine nennt seinen Motor T-Jet, der andere Ecoflex und und und. Sowas von Wurst.
Zum 1,6 16V im Vectra-B kann man eigentlich nur abraten ausser er wurde regelmäßig gewartet und bekam regelmäßig neues Öl. Wenn nicht sind es ab 150.000 die reinsten Ölfresser du festsitzende Kolbenringe und somit fast tot....
Gruß
