Beiträge von KaDeTt GsI

  • ölmessstab c20ne

    Das hatte ich doch gesagt.


    Der Omega hat seinen Ölmessstab dort bei der Servo wie bei dir.
    Da der Motor vom Omega aber in den Cali gekommem ist wurde hinten die andere Motorentlüftung verbaut welche nunmal auch das Loch für den Ölmessstab hat und da man das Loch nicht offen lässt ist eben wieder ein Ölmesstab reingekommen....


    Mehr nicht ;)


    Gruß

  • ölmessstab c20ne

    Dann glaube ich weiss ich was es ist. Das ist nicht der Originalmotor im Cali. Könnte einer ausm Omega sein. Weil der hatte seinen Ölmesstab vorne beim Zahnriemen in der Nähe von der Servo.


    Sprich jemand hat den vom Omega in den Cali rein musste aber den anderen Stutzen dranbauen für die Motorentlüftung welcher auch noch das Loch für den Ölmessstab hat.


    Bist du dir auch sicher dass es ein C20NE ist??


    Gruß

  • Getriebeproblem C20XE

    Hay,


    so, nun ist das andere Getriebe vermutlich auch wieder futsch. Hatte vorher auch schon paar Probleme gemacht aber dachte lass ichs mal. Nachdem ich dann gestern wieder TopSpeed gefahren bin undbekannt nach Tachoanschlag merkte ich auf der Heimfahrt dass das Getriebe in regelmäßigen Abständen geräusche macht. So als würde ich von einem auf nen anderen unterschiedlichen Fahrbahnbelag fahren. Hab ich aber nicht gemacht. Auf der weiteren Fahrt fing das Geräusche an kontinuierlich zu werden. Egal ob oder ohne Antrieb.


    Dann vorhin mal die Kontrollölbohrung am Getriebe raus und war alels wieder voller kleiner spähne am Magnet. Okay, dann den Schaltturm runter und ich sehe an den Schaltmuffen der Gabeln gelbe Plastik abstandshalter und der eine schon richtig abgewetzt. Ist das normal???


    Mein altes F20 aus Kadett hatte das nicht...
    Und dass, das jetzt drin is stammt aus nem Astra-F.


    Hoffe mir kann geholfen werden :(


    Achja, wenn ich im Stand den Motor laufen lasse und das Getriebe wird angetrieben hab ich n pfeifgeräusch. Ausrücklager ist erst 10.000 km alt und hab ich überprüft...


    Gruß


  • Wie ist die richtige stellung vom drosselklappepoti

    Wenn du die 2,5er M hast kannste deinen DK-Schalter einstellen. Bei der 2,8er mit DK-Poti kannste nix einstellen. Also denke ich mal du hast ne 2,5er M.


    Es streiten sich zwar die Geister drüber, aber du kannst mal wie folgt einzustellen:


    1.


    Du stellst deinen DK-Schalter so ein dass er sofort klickt sobald sich die KW nur einen mm bewegt. So fahre ich im Moment.


    2.


    Du stellst ihn so, dass die DK sich vlt 1-2 mm öffnet und der Poti dann klickt !


    Gruß