Tja, meins halt leider noch keiner genannt aber ich hab eig nur 3 stk.
1. Ascona-A 
2. Lotus Omega 
und 3. meine 16V Stufe
Achja, bin aus Zufall auf diese Seite gekommen...die ganzen würd ich auch fahren aber nur aus einem Grund den Ihr euch bestimmt vorstellen könnt 
Kollege fährt nen XE Tigra von Mazel mit 190 PS und brauch laut TÜV hinten keine Scheibe. Er fährt die Serienmäßige Trommel vom 1,6er.
Nur vorne muss ne große verbaut werden indemfall wurde ne BMW Bremse mit 328er Scheiben verbaut. Sprich er kann nur 17" Felgen fahren. Alles andere passt nicht drauf...
Gruß
P.S: Wegen der Achse hinten umweschweissen kann die Ankerplatte vom Corsa C GSi genommen werden...Dürfen allerdings nur ausgewähle Firme schweissen wegen den Spur und dem Sturz...
Bin auch aus der Nähe von KA. (suchs dir aus von wem du das weisst 
)
Gruß
Hay,
also wie du die Kupplung einstellen musst denke ich weisst du. Also vorne am Getriebe bei der Gabel vom Ausrücklager ist dein Kupplungszug der in die Gabel geht und vorne ist ne Art Plastikmutter. Da ziehst du einfach dran damit keine Spannung mehr auf dem Seil ist und drehst du Mutter einfach weiter rein als vorher. Können schon so 10 Umdrehungen sein dann probierste aus. Die Kupplung sollte normal immer so im Mittelfeld kommen. Sprich nicht zu früh und nicht zu spät.
Als Grundregel gilt immer dass dein Kupplungspedal immer etwas weiter rausstehen soll/muss als dein Bremspedel...
Warum?! Weil es so vorgeschrieben ist im falle eines Unfalles dass der Motr vom Getriebe schneller Getrennt ist da du ja mit beiden Füßen gleichzeitig trittst...
Gruß
Hay,
wegen der LIMA. Es muss von der Lima an deinen Kopf ein Masseband laufen da die Lima in Gummi gerlagert ist und sonst keine Masse hat zum laden. Also schau da mal nach...
Wenn er im kalten Zustand immer ausgeht dann tausch mal deinen Temp.Fühler fürs Motor STG.
Deinen Leerlaufsteller findest du unter der Ansaugbrücke. Ist etwas schwer zugänglich aber sonst ganz okay.
Er hat einen Stecker und es gehen 2 Anschlüsse drauf. Einer kommt von der Drosselklappe vor der Drossel und der andere geht in die Ansaugbrücke !
Wenn du nen LMM da hast kannste den ja mal ausprobieren...
Gruß
Hay,
1. is ne Sportkupplung nicht billig.
2. kannst du deine Kupplung einstellen
3. bringt dir das nix weil die Kupplung recht schnell und hart kommt. Sprich du müsstest vlt mit 3000 U/min anfahren weil dir die Karre sonst bei zu schnellem Kuppeln absaufen würde...
Wenns in den papieren steht ja ....
Aber die Kaltlaufregler sind in der Regel identisch...
Gruß
Hay,
also ich fahre weder SFi Kasten noch ein Rotkäppchen sondern ne Lexmaul-RAM. Entweder mit offenem K&N oder dem orig Kasten und es war von Anfang an so. Als ich meine Felgen bei User "steffens" geholt aheb sagt er mir dass sein 2,8er M C20XE Astra-F die gleichen Probleme hätte.
Mich stört es nicht weiter und er fährt sich sehr gut- Allerdings brauch man beim XE wenn ich bei 3500 /min schalte weniger Sprit als wenn ich bei 2000 U/min schalte. Scheint auch besser für den Motor zu sein....
Ich werde bei mir in den nächsten Tagen noch den Benzinfilter tauschen dann sehen wir weiter...
Gruß
Hay,
also diese Terosson kannst du ganz dick auftragen wie du willst. Allerdings brauchst du dazu entweder ne Handspritze oder eine mit Druckluft so wie wir es haben. Da kannst du es so machen wie der Unterboden original ist. Sprich das spritzt ganz leicht drauf und damit bekommste super struktur und Haltbarkeit rein. Es gibt auch Aufsätze da haste so ne lange und breite Raupe mit ziehe. So wie an den Radkästen eben...
Und dieser Steinschlagschutz wird auch mit einer Druckluftpistole aufgetragen. Am Anfang sehr harzig aber nach 1 Nacht fest und sehr elastisch wie Steinschlagschutz eben sein soll. Es verlüft auch nicht und lasst sich in mehreren Schichten dick auftragen und ist überlackierbar....
Gruß
Lol Kompressionstest bei 4000 U/min
Du machst alle Kerzen raus und klemmst den KW-Sensor ab damit es keine Funken mehr gibt sowie auch nicht eingespritzt wird.
Zündkabel legste so dass se nicht auf Masse kommen.
Dann drückste dein Prüfgerät richtig fest in die Löcher der Kerzen und einer startet innen und gibt vollgas. Nach so 2 sek (wenn die Kompression okay ist) sollte der Anlasser deutlich mehr arbeiten und die Luft müsste am Prüfgerät entweichen...
Aber bei 6 bar wird dir ein Ventil abgebrannt sein oder der Block ist hin...Heizerauto?
Gruß
