Das mit dem Schubbetrieb meinte ich nicht. Ich meinte damit weil wenn er im Schubbetrieb ist spritzt er ja kein Kraftstoff ein. Tritt man die Kupplung muss er wieder einspritzen. Dies rafft er aber nicht so schnell und sackt deswegen mit der Drehzahl ab...
Gruß
Glaubst du dran dass der n Clio vershcenkt??? Denk doch mal bissel nach !
Naja ich würde aus Sicherheit die Dichtung wieder tauschen...
Keine Diskussion aber ich finds als Pfusch. Genau das wie mit den alten Schrauben !
Aber ist dir überlassen. Ich würds halt machen nicht dass es später Probleme gibt...
Gruß
Halt wieder ne neue Dichtung verwenden 
Na also ist schon n bissel orange finde ich. Bissel zu grell aber wenns nicht anderst geht 
Gruß
Hay,
also am Anfang hat mein XE auch nicht geklappert. Aber als er im Winter dann lange gebraucht hat mit dem Öldruck aufbauen hab ich mal 5W-40 genommen von Fuchs-Motoröle. Sind gute Öle und dort arbeitet mein Bruder. Bin eig sehr zufrieden aber dann hat er angefangen morgens wenn er klar war zu klackern. Als er warm war wars dann auch weg.
Dachte machste wieder das 10W-40 rein aber seitdem klackert er morgens wieder. Erst wenn die Nadel mite blauer Bereich ist hörts auf.
Beim starten klappert er ganz laut war aber nach 1 - 2 sek weg ist...
Werde jetzt weiterfahren und beobachten wenn nicht bekommt er eben im Winter neue Hydros....
Kadett -> Es gibt immer was zu tun !!
Gruß
Hay,
also mein XE macht genau die selben Mucken. Aber wenn er warm ist ist das weg. Ich denke mal dass das voll normal ist.
Wenn er kalt is fährt der sich sowas von bockig. So wie Ihr es gesagt habt. Ich geb leicht Gas und lass die Kupplung kommen dann singt die Drehzahl auf einmal voll ab und dann kommt er mit nem MEga bums wieder vor dass es so nen Schlag gibt dass fast aufs Lenkrad fliegst 
Aber ich hab bei mir damals alle Dichtungen beim Umbau neu gemacht, Verteiler und Finger neu, Kabel neu, Kerzen neu, LLR getauscht und immernoch das Problem.
Ich hab Benzindruck gecheckt, Falschluft gesucht, mit dem TEch 1 in die Datenliste aber nichts gefunden.
Ich werde bei mir die Tage mal den Bezinfilter tauschen weil der is auch schon paar Tage alt...
Was meine Threorie ist weil wenn ich auf ne Ampel zufahre so im 3. Gang und er ist im Schubbetrieb ich bin nicht auf dem Gas bin und trete kurz vor 1200 U/min die Kupplung fällt er auch mit der Drehzahl ab. Manchmal macht ers manchmal nicht...
Daher denke ich dass er das mit dem Schubbetrieb nicht so rafft und er deswegen fast abstirbt...weil Drosselklappenschalter kanns nicht sein weil der ist schon lange auf "zu"...
Gruß
So,
heute die Aufkleber drangemacht. Danke nochmal an Christian aber den Unterschied siehste hier ja...
Dann noch die Räder von vorne nach hinten und anderstrum.
Obwohl die gleiche Größe hab ich jetzt hinten Platz wie die Sau. Da gibts anscheinend doch mega Unterschiede zwischen den Reifen...
Hier die Bilder...
Gruß
Hay,
also das Terroson trocknet auch in ca. 24 std he nach Dicke.
Farbe ist grad und lässt dich dann (wenns komplett trocken ist) überlackieren. Ich habe bei mir diese Dichtmasse rein, Trocknen lassen, dann von Teroson überlackierbarer Steinschlagschutz drauf und den lackiert...
Gruß
Hay,
wir (bei Opel) benutzen eine Masse von Teroson. Lässt sich sehr gut verarbeiten. Egal ob spritzen oder Streichen. Hab ich bei mir auch verwenden und und hält auch 1a was viele nicht machen...
Gruß
