@ schleifer
weiss nicht ob F20 und F16 gleich sind,beim F20 wird das öl an der innenseite (zum Motor hin) über der Antriebswelle an der besagten Schraube eingefüllt.
@ tr
du hast recht,wenn es überläuft ist das der optimale stand.
das öl ist beim säubern(drehen und wenden in alle Richtungen) des Getriebes ausgelaufen.Irgendwann kam auch nix mehr.Soweit ich weiss ist die Füllmenge genau 1 liter.Also Schaltbox auf 1 liter rein und gut is,oder?
Mfg
Hi,
gibt es noch andere Möglichkeiten bei einem F20 das Getriebeöl aufzufüllen ausser an der Einfüllöffnung?
Die Verschlusschraube ist nähmlich rund und bombenfest.
Mfg
heiko
AE= Ä OE= Ö UE=Ü
hilft vielleicht ein bisschen den lesern 
Mfg
komplett beantworten kann ich dir die frage nicht,aber du musst auf die abgasnorm achten,rückrüsten bekommste nicht eingetragen.
beim xe ist glaube ich max. euro 2 möglich
mfg
heiko
Kadett D LET hat auch PU verwendet aber deutlich billiger,in diesem Thread findest du mehr Info´s.Ein Link ist auch dabei.
Mfg
Heiko
Hab ein paar Drehmomente für dich.....villeicht nützt es was
Drehmoment-Richtwerte
Nm
Anlasser an Getriebe
40
Anlasser an Zylinderblock
25
Antriebsscheibe an Kurbelwelle
60 1)
Auslaßkrümmer an Zylinderkopf (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
22 2)
Auslaßkrümmer an Zylinderkopf (X 18 XE1)
12 2)
Auslaßkrümmer an Zylinderkopf (Z 18 XE, Z 18 XEL)
13 2)
Batterieträger an Karosserie
15
Deckel an Ölfiltergehäuse (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
15
Drosselklappenstutzen an Einlaßkrümmer
8
Druckfühler-Saugrohr in Einlaßkrümmer
8
Druckregler-Kraftstoff an Kraftstoffverteilerrohr (Schelle) (X 14 XE, X 16 XEL)
8
Dynamische Ölstandskontrolle an Ölwanne
8 3)
Einlaßkrümmer an Flansch-Einlaßkrümmer (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Einlaßkrümmer an Zylinderkopf (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
20 2)
Fahrpedal an Stirnwand
12
Flansch-Einlaßkrümmer an Zylinderkopf (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
20 2)
Flansch-Motorentlüftung an Zylinderblock (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Generator an Lasche-Generator
20
Getriebe an Zylinderblock
60
Haltebock-Generator an Zylinderblock
35
Haltebock-Motordämpfungsblock (links) an Getriebe
35
Haltebock-Motordämpfungsblock (rechts) an Zylinderblock
65 + 45° + 15° 1)
Halter Impulsgeber-Kurbelwelle an Ölpumpe/Zylinderblock
10
Halter-Motordämpfungsblock (hinten) an Getriebe
80
Halter-Motordämpfungsblock an Haltebock-Motordämpfungsblock (links)
55
Halter-Motordämpfungsblock an Haltebock-Motordämpfungsblock (rechts)
55
Halter-Ölmeßstabführungsrohr an Adapter-Abgasrückführung (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
8
Hintere Zahnriemenabdeckung an Zylinderkopf und Ölpumpe
6
Hitzeschutzblech an Auslaßkrümmer
8
Impulsgeber-Kurbelwelle an Halter/Ölpumpe
8
Inkrementscheibe (Drehschwingungsdämpfer) an Kurbelwelle
95 + 30° + 15° 1)
Isolierung Schließteil Stirnwand an Karosserie
9
Kabelhalter an Zylinderblock
35
Kältemittelleitung an Behälter Trockner
20
Kältemittelleitung an Kältemittelleitung
20
Keilrippenriemen-Spannvorrichtung an Haltebock-Generator
35
Klopfsensor an Zylinderkopf
20
Kraftstoffleitung(en) an Kraftstoffverteilerrohr
30
Kraftstoffverteilerrohr an Einlaßkrümmer (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
8
Kraftstoffverteilerrohr an Flansch-Einlaßkrümmer (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Kühlmittelflansch an Zylinderkopf (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
20
Kühlmittelleitung an Einlaßkrümmer und Zylinderkopfhaube (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
8
Kühlmittelpumpe an Zylinderblock
8
Kühlmittelrohr an Zylinderblock/Getriebe
60
Kurbelwellen-Lagerdeckel an Zylinderblock
50 + 45° + 15° 1)
Lambda-Sonde an Auslaßkrümmer (X 14 XE, X 16 XEL)
40
Lambda-Sonde an vorderes Abgasrohr (X 18 XE1)
40
Lambda-Sonde Gemischregelung an Auslaßkrümmer (Z 14 XE, Z 16 XE, Z 18 XE, Z 18 XEL)
40
Lambda-Sonde Katalysatorkontrolle an vorderes Abgasrohr (Z 14 XE, Z 16 XE, Z 18 XE, Z 18 XEL)
40
Lasche-Generator an Einlaßkrümmer, Kühlmittelflansch und Generator
20
Luftfiltergehäuse an Karosserie
2,5
Lüftergehäuse an Kühler
5
Motordämpfungsblock (hinten) an Halter
55
Motordämpfungsblock (hinten) an Vorderachskörper
55
Motordämpfungsblock (links) an Karosserie (Längsträger)
20
Motordämpfungsblock (rechts) an Karosserie (Längsträger)
35
Motordämpfungsblock (vorn) an Getriebe
60
Motordämpfungsblock (vorn) an Vorderachskörper
55
Motorsteuergerät an Halter/Zylinderkopf (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Motorsteuergerät an Einlaßkrümmer (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
8
Motortransportlasche an Zylinderkopf
25
Nockenwellen-Lagerdeckel an Zylinderkopf
8
Nockenwellenrad an Nockenwelle
50 + 60° + 15° 1)
Nockenwellensensor an Zylinderkopf
8
Obere Generatorbefestigungsschraube an Lasche-Generator
20
Ölablaßschraube an Ölwanne (Innentorxschraube)
14
Ölablaßschraube an Ölwanne (Sechskantschraube)
45
Öldruckschalter an Ölpumpe
30
Ölfilter an Zylinderblock (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
15
Ölfiltergehäuse an Zylinderblock (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
45
Ölleitungen (Automatikgetriebe) an Kühler
25
Ölpumpe an Zylinderblock
10
Ölpumpendeckel an Ölpumpe
6
Ölsaugrohr an Ölpumpe
8 3)
Ölsaugrohr an Zylinderblock
8
Ölschwallblech an Ölwanne (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Ölwanne an Getriebegehäuse
40
Ölwanne an Zylinderblock und Ölpumpe
10 3)
Pleuellagerdeckel an Pleuelstange
25 + 30° 1)
Rad an Radnabe
110
Pendel an Federbein
65 2)
Schlauchschellen der Luftansaugschläuche
3,5
Schwungrad an Kurbelwelle
35 + 30° + 15° 1)
Sensor-Kühlmitteltemperatur an Thermostatgehäuse
20
Stütze-Einlaßkrümmer an Einlaßkrümmer
20
Stütze-Einlaßkrümmer an Zylinderblock
35
Thermostatgehäuse an Zylinderkopf
20
Thermostatgehäusedeckel an Thermostatgehäuse (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Untere Generatorbefestigungsschraube an Haltebock-Generator
35
Untere Kühlerhalter an Vorderachskörper
15
Verflüssiger an Kühler
5
Verschlußschraube Überdruckventil an Ölpumpe
50
Vorderachskörper an Karosserie (alle Schrauben)
90 + 45° + 15° 1)
Vorderes Abgasrohr an Auslaßkrümmer
20
Zahnriemenabdeckung-Oberteil an hintere Zahnriemenabdeckung
4
Zahnriemenabdeckung-Unterteil an hintere Zahnriemenabdeckung
4
Zahnriemen-Spannrolle an Ölpumpe
20
Zahnriemen-Umlenkrolle (Auslaßseite) an Haltebock-Motordämpfungsblock
25
Zahnriemen-Umlenkrolle (Einlaßseite) an Zylinderkopf
25
Zündkerzen an Zylinderkopf
25
Zündmodul an Zylinderkopf (X 14 XE, Z 14 XE, X 16 XEL, Z 16 XE)
8
Zündmodul an Zylinderkopfhaube (X 18 XE1, Z 18 XE, Z 18 XEL)
8
Zusatzlüftergehäuse an Kühler/Verflüssiger
5
Zwischenspindel an Lenkzwischenspindel
22 4)
Zylinderkopf an Zylinderblock
25 + 90° + 90° + 90° + 45° 1)
Zylinderkopfhaube an Zylinderkopf
8
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1 ) Neue Befestigungsschrauben verwenden.
2 ) Neue Befestigungsmuttern verwenden.
3 ) Gewinde vor Wiederverwendung nachschneiden und Schrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen. Die Montagezeit einschließlich der Drehmomentprüfung darf max. 10 min betragen.
4 ) Neue Befestigungsschrauben mit Schraubensicherung (rot) einsetzen.
@ tiger
lass die Finger von Toyo Proxess,jedenfalls die T1S.
Hoher Verschleiss,Aquaplaning sind die Folge.Im trockenen sind die super....
Hhhmmm......
Sind auf´m Vectra von meiner Freundin,Aquaplaning ist da ein Fremdwort.
Verschleiss-Fehlanzeige.Fahren sie schon die 3 Saison.Denke mal das es wirklich auf die Fahrweise und evtl.Fahrzeug ankommt,sprich Fahrwerk etc.
Soll aber keine Disskusion über Fulda werden,gebe nur meine Erfahrung weiter
Super Alltagsreifen find ich sind die aus der Fulda-Carat Serie
Mfg
Schön zu wissen das es anderen auch so geht,kopf hoch kommen wieder bessere tage.
