Beiträge von Endzeitprophet

    Nun gut.


    Hab durchgemessen.


    Beim Zündungsschlüssel drehen:


    erster Knack: Nix (logisch)
    Zweiter Knack... auch nix (normal so?)
    beim dritten Knack geht der Tacho & Co an, und beide Schwarzen haben Saft (Rot-Schwarz noch nich...)
    Vierter Knack... alles an :D



    na mal sehen. Am Auto kann ja nsich nix kputtgehen, auser Sicherungen *behaupt* also klemm ich das alles ma zusammen, und hoff, das das Auto hinterher noch angeht :tongue:

    Die kabel die bei mir dran sind, sind genauso dick wie die am Zündschloss ;) Das Bild stimmt nich mit überien mit dem was ich hab, meine Relais sind auch grösser und so...


    An welche der beiden Schwarzen ich dann IG1,IG2 und ACC lege, sollte also demnach egal sein?


    Weil im "Schaltplan" der beilag, werden mir da vier Kabel angezeigt...





    P.S.: Wenn Du den Mähdrescher werfen willst, sag bescheid, das muss ich mir anguggen :D

    Erstmal danke :)


    Das das in DE nicht zulässig ist, weiss ich.
    Aber das is zu schnell fahren auch nich :D
    Nee, im Ernst... ich weiss das es nich zulässig ist, aber ich bau es trotzdem ein... werds zwar vermutlich nie benutzen (is wohl nix, wenn der Motor im Leerlauf warmwird... ) aber ich find die Funktion toll... einfach zu wissen das es geht :D


    Normalerweise sind die für Automatik-Getriebe, das stimmt. Aber bei meiner Anlage ist ein xtra Kabel für die Handbremse, und der Fernstart funktioniert nur, wenn dieses Kabel an der Handbrems-Kontrollleuchte angeschlossen ist. Das ersetzt wohl die "P" Funktion beim Automatik... (darf nur NIEMALS vergessen den Gang rauszumachen wenn ich Fernstarten will :D )



    Zu Deiner Antwort:





    Welches davon ist nun gleichbedeutend mit denen auf dem Foto??


    Das Rote brauch ich wohl nicht, oder? Hab die Relais bereits mit Strom versorgt... (also an dem Roten)


    Das Schwarze hab ich zweimal, sind das IG1 & IG2 ? Ob das egal ist, welches wo dran kommt?


    Das Rot-Schwarze ist dann das "Start" und "Engine-Starter" ? So wie ich das nämlich versteh, müssen an IG1 & IG2 die Kabel dazugemacht werden (Löten, Schneidverbinder, what ever) und das Rot Schwarze durchtrennt, und mit dem Relais überbrücken...


    Hab ich das nu richtig verstanden? :D Hab nämlich langsam echt genug gekabelt...

    So leute.


    nach einigen Tagen Beastelei bin ich soweit:


    FFB funktioniert... Knopp Drücken, alles geht zu/auf.


    Schlüssel ins Türschloss, drehen, nur die jeweilige Tür geht auf/zu...


    Ohne Steuergerät der ZV geht garnix, das STG der FFB/AA ersetzt also nicht das der ZV.



    Ich werd wahnsinnig, es will einfach nicht so Funktionieren wie es soll. Sollte ja trotzdem per Schlüssel gehen, oder?


    Ein Bild hab ich geschickt bekommen, vom Verkäufer...


    (Hab den Gefragt wie das mit dem Motor-Fernstart gehen soll)


    Dummerweise bin ich nicht schlauer als vorher... is das gleiche, was in der Anleitung steht, nur eben als (lustiges) Foto....



    Dazu kommt das Problem, das eben die Relais nicht immer mit allen vier Pins angeschlossen sind, dafür manches Kabel an den Relais-Sockeln ins "leere" laufen... komische sache. Kann auch ein Foto Machen, wenns unverständlich sein sollte...


    Meine wichtigste Frage wurde nicht beantwortet...


    Was ist was am Zündschloss...


    zur Wahl stehen ja


    - ACC
    - IG1
    - IG2
    - Start
    und
    - engine Starter



    Welche Kabel sind das? Am Zündschloss hab ich ein rotes, ein Schwarzes und ein Rot/Schwarzes


    Und noch eins, bei dem ich grad nich sicher bin, obs Rot/Schwarz oder nur Schwarz is...



    So isses.


    Hab meinen auch ohne Vertrag gekauft, und der Vorbesitzer hat mit übers Auto gesagt was er wusste, bze glaubte zu wissen, und meinte dann "ich geb keine Garantie das das Stimmt, gekauft wie gesehen"



    is wie jetzt bei eBay, mit dem Ausdrücklichen Ablehnen von Garantie und so