Beiträge von Endzeitprophet

AUTO LÄUFT ... aber wie... unrund wie ein Sack nüsse... ...

ich hab irgendwas falsch gemacht mit den anschlüssen für Luft und Wasser... hab nen Wasseranschluss an der Ansaugbrücke :totlach: son mist...

Muss ma recherchieren wie das richtig gehört vom Thermostatgehäuse, über Wärmetauscher bis zur Motorkühlung... irgendwie hab ich Anschlüsse an der Ansaugbrücke, wo ich nich weiss wofür (sehen aus wie die Benzin-Anschlüsse, zwei davon sind leer, an einem hab ich nen Schlauch richtung Wärmetauscher (der falsche? ) und einer geht zu diesen... Relais oder was das is...

/edit danke Loki habs einfach ausprobiert, und siehe da, es kommt Sprit

@ tbone:

Aber wenn ich Zündung geb, springt die Pumpe doch normalerweise kurz an. Zumindest hat das mein 1.4er immer gemacht.
Doch ma Auto anschmeissen...

Der Schalter ist i.O für den RüWäGa Leuchter. Ich hoff das der Kabelbaum kein Weg hat... wär doof...

Der Untere Stecker IST NICHT FÜR DIE LAUTSPRECHER, DIE SIND ANGESCHLOSSEN (zum dritten mal )
Ich weiss das der genauso aussieht, nur eben die Falsche Seite des Steckers. Ich mach nachher nochmal ein anderes Bild wo beide drauf sind

Nu brauch ich erstmal was zu Essen und dann ab inne Garage...

Check Control geht mittlerweile. Hab die "Schnittstelle" gefunden und behoben.

Öldruck-Dings hab ich auch jetzt... ich dacht der Geber ist das Ding IN der Wanne Ich hab nen Runden Kablschuh drangecrimpt, und per Mutter angeschraubt.
Ist glei neben dem Blaugrünen, wa? Auf son Gewindestift aufgesteckt am gleichen Bauteil? Weil ne andere Möglichkeit hab ich nicht gefunden... ...

Die Kabelfarben an dem Schwarzen sieht mer auffem Bild

Zitat

Original von Frank
Der Stecker hat nichts mit der Sitzheizung zu tun. Ist die neuere Version des Radio- bzw. Lautsprecherkabelbaums.

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Bist Du Dir da sicher? Weil vom Radio kommt die mir bekannte Version vom Lautsprecher nach da unten Sprich Lautsprecher sind angeschlossen, und der besagte Stecker ist übrig.

Aber momentan hab ich ganz andere Probleme... zum einen ne Menge Stecker im Kabelbaum hinten (bei die Lampen) die ich nicht zuordnen kann, was aber nicht weiter Tragisch ist, weil der gesamte Kabelbaum hinten Total im Sack ist.

Bremsleuchten Dauerleuchten (Richtig Angeschlossen, hab xtra den Schaltplan zu Rate gezogen) NSL gar kein Leuchten, Spritpumpe Pumpt nicht (geht aber, kommt kein Strom an) Innenraumleuchte Kofferraum leuchtet nicht, Rückwärts-Fahr-Licht Leuchtet auch nicht... ... Blinker rechts vorn geht nicht. Birne geprüft, muss am Kabel liegen. Kommt kein Strom an.

Bin fertig gewesen, ALLES eingebaut, alles da wo es hinsoll. Spritpumpe getauscht (innenliegend einbauen hat Funktioniert mit ein wenig Anpassungen) und der Kadett steht auf eigenen Rädern wieder. (Nur die Motorhaube muss noch rauf, dann isser Komplett... )

Aber, ich geb dem Keine Zündung, ohne das nich alles geht. Strom vorn im Armaturenbrett liegt an, kommt nur nich hinten an. Werd den 1.4er Lampen-Baum wieder reinsetzen. Sind ja zum Glück Kompatibel... ... dann fehlen zwar so Schmankerl wie Nebellampen, aber besser wie garkein Ordentliches Licht... ...

Zum Ende noch zwei Bildchen... Volles Armaturenbrett. Alle (zumindest meines wissens) ins Brett zu bauende Schalter vorhanden. (Gut, Choke fehlt... aber das bleibt wohl auch so )

Ich bin dafür...

Zitat

Original von keo
Nimm einfach den Universal Artikel "De"

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Hier inner Pfalz sagt man immer "De Grill" ... oder "en Grill"

Das das "Das Grill" heissen soll, höre (nein... lese) ich zum ersten mal... ...

Der Bordcomputer, japp. Lag ich richtig. Hab nun mehr als eine Bestätigung. Super. Wieder Geld ausgeben

@ tbone

Dacht ich auch zuerst, ABER:
Es ist NICHT Die Seite, die aus dem Kabelbaum vorne kommt, sondern die Seite, die die Lautsprecherkabel am Hinteren Teil haben.
Auch stimmen die Kabelfarben nicht. Ausserdem sind die Lautsprecher am Passenden Stecker bereits angeschlossen, dieser Stecker ist einfach übrig...
Wenn ich zeit hab, werd ich wohl nochmal Schaltpläne durchforsten... ... da die Stecker für die Sitzheizungs-Schalter vorhanden sind, und das in den Fussraum geht, tippe ich auf Anschluss Sitzheizung. Wobei ich dachte die würden eher richtung Mittelkonsole liegen... ...

Jetzt schieb ich mir zwei Toast und ein Ei inne Schnautze, und dann gehts wieder runter. WILL ENDLICH FAHREN...

Ausserdem brauchen wir Tabak... und den gibts erst zwei Dörfer weiter

nAbend Kadetter,

und wieder einmal weiss ich nur Vage weiter...

Ich bin mit meinem C20NE Umbau nahezu fertig (siehe meine Baustelle )

Nun hab ich aber ein Kabel im Motorraum, das ich nicht Unterbringe...
Kabelfarbe: Blau mit nem Gelben Streifen.
Ort: Gleicher Kabelstrang - Lichtmaschine-Anlasser.
Kommt von dem Grossen Runden Stecker, wo der Innenraumkabelbaum mit dem Kurzen Motorkabelbaum (eben LiMa, Anlasser) verbunden wird. Geht Richtung Beifahrerseite, wo auch der Sensor unten nahe der Kurbelwelle (einzelnes Kabel) hingeht.
An dem Kabel ist wohl was abgerissen, nur was? Wo muss das ran? Ich dachte erst der Sensor, der nur mit nem Blanken Kabelschuh bestückt wird, aber der sitzt wohl im Vorderen Beleuchtungs-Kabelbaum (Ganz Blau)
Auch der Schaltplan in Etzold's Buch half mir nicht weiter...

Im Innenraum habe ich drei Stecker, die ich nur (zwei) per Vermutung zuordnen kann...
Zum einen der Breite Grüne ... = Bordcomputer?
Zum anderen der Schwarze, der zu dem Riesen Stecker im Fahrerfussraum geht (bzw sich mit dessen Kabelbaum teilt) ... = Sitzheizung?

Als Dritten Stecker hab ich einen (Leider ohne Foto) der ist recht gross, ca zwei auf drei cm, vier (oder sechs) Pins, und dieser ist an den Kabelbaum gebunden, der im Armaturenbrett Richtung Beifahrerseite läuft, etwa auf "höhe" linke Seite Mittelkonsole. Hat, wenn ich mich recht erinner, überwiegend Braune Kabel (mit Farbstreifen)
Kommt da das Check-Control ran? Hab nämlich keinen Stecker im Kabelbaum, der Direkt ans Check-Control passt... ... Das Steuergerät des C-C ist Vorhanden, auch Verkabelt, versteh nicht, warum da kein Stecker fürs C-C ist... ...

Wär toll, wenn mir jemand sagen kann, was Sache ist

war heut nich so lang am Auto.
Auspuff ist vollständig (Sind die Kats eigentlich gleich? )
Ölkühler ist angeschraubt und Leitungen verlegt.

Die Rostige Frontmaske wird bald ersetzt, hab ne neue schon da ... war beim GSI bei
Liegt im "Gut" sortierten Lager zwischen Heckschürze, Schwellern und Stabi...

Ausserdem hab ich die Gewindestangen zurechtgeschnitten und die Querlenker mit dem Stabi verbunden.
Gleich dazu hab ich die Vorderen Federbeine fertig festgeschraubt. (Antriebswellen, Traggelenk und Spurstange)

Nun noch die Benzinpumpe irgendwie in den Tank fummeln, Rückleuchten Kabelbaum fertig ziehen und Anschliessen, und fertig... glaub ich... ...

Hab nur noch das Kabel"Problem"

Hier ma Zwei Stecker, die ich nur per Vermutung zuordnen kann:

Bordcomputer? (Gleicher Kabelstrang wie der für die Analog-Uhr)

Sitzheizung? (Fussraum Fahrerseite)

Dennoch hab ich immernoch keinen Stecker fürs Check-Control... (Steuergerät is aber drinne und Angeschlossen... seltsam)

ich schätze (erneut) das ich morgen ENDLICH die Probefahrt machen kann.... ... ....

man nehme die Auslegware aus einem Nexia, und das Problem mit der Kuhle im Kofferraum hat sich erledigt
Wollt ich nur mal angemerkt haben... ...

Ich sags mal so.. den Pfusch findest an meinem Auto eher an Karosserie-Arbeiten, als an der Technik...

Kabelbäume mit Quetschverbindern Repariert statt zu löten, Schweissnähte... naja, sie halten
Aber der Motor sollte möglichst Pfuschfrei sein. Hoffe ich
Alles Perfekt kann ich nich, bin schliesslich gelernter Lagerist und kein Mechaniker. Was ich nich weiss, schau ich in Etzolds Buch oder im Netz nach.

Wenn Dir z.B. das erste Bild im Letzten Beitrag von mir anschaust, siehste den Querlenker. Wirklich gut aussehen tut das da nich, aber da es nur oberflächlich ist (hab extra nen Schraubenzieher bemüht) hab ich da erstmal die Finger von gelassen, Karosserie Arbeiten sollen im Sommer gemacht werden. So denn meine Zeit es erlaubt.
Is nich immer ganz einfach mit Familie und so

Jetzt mach ich mir n Frühstück, und danng ehts wieder inne Garage. Innenraum wieder zusammenstecken, samt neuer Kabelage und so.

Vollmist ist, das einer der VOrbesitzer des Geschlachteten GSIs den Radio-DIN-Stecker abgeknipst hat... warum macht man sowas? Werd ich nie verstehen.

Werd wohl den aussem 1.4er Kabelbaum Professionell mit Quetschverbindern antüdeln