Motorhaube auf, und schauen wo die Kabel herkommen. Da is meist noch n Bissi Platz zu holen, an den Gummi-durchführungen der Standartkabel. Kommen unterm Armaturenbrett raus dann, Bissi Klettern mit Taschenlampe im Anschlag, und Du wirst es finden.
Is nich allzusehr versteckt
Beiträge von Endzeitprophet
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Hab ich doch geschrieben? Wegstreckenfrequenzgeber... oben auf dem Getriebe, richtung Spritzwand steckt ein Schwarzer Plaste-Zylinder im Getriebe, der auch, wenn vorhanden, die Tachowelle beherbergt. Da hängt ein Stück Drei-Adriges Kabel mit Stecker dran...
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Original von 242
Das blauweiße kommt an die Lichtmaschine, das blaugrüne kommt an den Öldruckschalter.
Das rote wird wohl auch an die Lichtmaschine kommen.Genau, und der Stecker schaut, wie hier gesagt, nach den Wegstreckenfrequenzgeber aus
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Herrlich, Serdar Somuncu ist einfach lustig. Wer den ernst nimmt, dem is nimmer zu helfen.
Der Deutsche, der einst Türke war...mitkichernde Grüsse, Prophet
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Original von termi^
Ich steh aber auf Pfusch und Gehuddel
Das gefällt mir :totlach:Die Platinen würd ich an Deiner Stelle, wenn denn der Monitor inne Mittelkonsole soll, von unten ans Armaturenbrett basteln.
Wenn Schraubenlöcher in der Platine sind, kannste eventuell die Mainboard-Sockel nd Schrauben aus nem PC nehmen, die Sockel ins Armaturenbrett schrauben (bissi Kleber nich vergessen, damits nich ausreisst) Platine dran, und festschrauben. So hat die Platine Abstand zum Brett, legt also nich voll auf (was schlecht sein kann für die Komponenten) und dann eben den Monitor geschickt in die Mittelkonsole Fummeln. So ein Rahmen ist ja fix gebastelt...Ich hab ja schon überlegt ob ich mir einen Monitor auf Armaturenbrett bastel, Beifahrerseite ganz oben, wo die Ablage (die nur schlecht als solche nutzbar ist meiner Meinung nach) ist, da ein Stück (bissi grösser als der Monitor) rausägen, und was zum Aufklappen bauen. Damit, wenns zu ist, nich gleich zu sehen ist das da was gebastelt ist..
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Aufs Blanke Metall...
Der Krümmer:
Der Endtopf (Das chwarze is selbst Lackiert)
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Ich hab auch Lack bis 800° genommen. Holt bisher prima (hat aber erst 150 km drauf) Schaut aber aus wie neu.
Wichtig ist, denk ich, das der Lack bei ner nich allzuhohen Temperatur aushärtet, und dennoch mehr aushält. Mein lack härtet bei ca 250° aus, hält bis 800°
Ich hab nur saubergemacht, und Lackiert. Keine Grundierung
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Seid mir nich bös, aber es nervt halt irgendwann, wenn jedesmal wenn ich was zum Motor schreib, der hinweis kommt "warum nich grösser"
Und ich hab die kleine Bremse, die muss umgebaut werden. Hinterachse ohne Stabi, die von 1.6er hat nen Stabi (innenligend oder wie das is... jedenfalls ne andere Achse)
Kabelbaum ist anders, 100% weiss ich das, hab verglichen.
Und dann die Abnahme durch den TÜV. Bei so nem Act für 15 PS... nene. Der Jetzige Act war schon fast zuviel für meine morschen Knochen Weil ohne Motorkran oder sonstige Hilfsmittel, alles mit Mucki-Kraft.Ich muss noch rausfinden warum das Auto seit dem Umbau im ersten Gang ruckelt wie sau, beim Anfahren. Entweder komm ich mit der jetzt Strafferen Kupplung nich klar, oder irgendwas stimmt nich... wenn ich komplett auf Kupplung losfahr, is nix. Geb ich Gas dabei, zuckelt der.
Weis aber nich, ob die Reifen "hüpfen" oder obs was anderes is... unlustig schauts allemal aus wenn ich aus ner Seitenstrasse geholpert komm -
Boah Leute, immer wenn man weiterkommt, is jemand zur Stelle, der ne bessere Idee hat. Das Auto blebt ein 1.4er.
Es gibt unterschiede, ich hab sowohl nen 1.6er als auch nen 1.4er hier. UNd da sind Unterschiede. Glaubts, oder lasst es bleiben.Freut Euch doch mit mir, anstatt rumzumeckern was man hätte besser machen können.
@ Sascha
Jau, hab per Heissluftfön die Kurven reinbekommen
Und ne Passende Schelle, die den zusammendrüken konnte hab ich auch gefunden -
Warum wegen 15 PS und 7 km/h Mehrleistung (laut Schein) diesen riesen Umbau tätigen? Kabelbaum passt nich, Federbeine und Hinterachse Tauschen...
Unnütz. Der Graue bleibt ein 1.4er, und das Cabrio ein 1.6er.