Beiträge von der_schakal

danke für deinen rat , aber der Zahnriemen ist es nicht , der ist im Top zustand , muss er ja auch denn der ist neu druff

Ich muss von der Maloche mein Messgerät mit nehmen und checke mal den verteiler und spule kann ich aber erst morgen machen .

mahl abwarten ...... halte euch auf den laufenden .

noch etwas , meiner hat nen sportfahrwerk verbaut , war schon drin als ich den kaufte , nun wollte ich die domlager tauschen , und sehe das die anschlagpuffer total fratze sind , wollte bei meinem händler neue bestellen , und der sagte , die bekomme ich nur bei Opel direkt , nun meine frage , was hat denn opel damit zu tun , da er ja eh nicht das original fahrwerk mehr drin hat ?

Grüße

der_schakal

Mahlzeit ,

Puhhhhhhhhhh meine reparatur Kutsche hat mich gestern leider im Stich gelassen , ihr wisst ja ich Fahre einen Kadett E Caprio 1,6l 75 PS Bj, 91
Fuhr gestern auf die Autobahn und ging einfach aus .

Ohne wenn und aber , und keine vorzeichen das etwas kaput gehen würde .

Ich habe endeckt das der Benzinschlauch gelatzt ist am Tank direkt , habe gedacht der kriegt kein sprit und habe die leitung erneuert , und was ist ????????

Nach einbau alles angeschlossen und gestartet , und was kam wohl ? natürlich nichts er springt nicht an , alle Sicherungen ganz keine kaputt , spritt liegt am Vergaser an , habe kerze heraus gedreht , und festgestellt das er kein Zündfunke hat , nun was könnte es sein nach eurer Kadett erfahrung ?

Ich habe die Maschine c16NZ , ich Tippe auf Zündspule , muss sie erst noch durch messen , danach kommt der verteiler dran , sonst weiss ich auch erst mal nicht weiter , vieleicht habt ihr hilfreiche tipps für mich , wonach ich schaun oder suchen kann , ich will den Tüv Fertig haben und dann das .

Grüße

der_schakal

Das glaube ich dir gern

Danke Apollo13

Ich denke auch das dein Artikel mir einfach erscheint , das ist einfach denke ich mal und mit den Knattermann sowieso , und dann gehts schnell so hoffe ich .

Grüße

der_schakal

Hallo Heiko ,

Danke für deine Info , an diese gabel hatte ich auch schon gedacht , die hatte ich in der bucht auch schon gefunden , wenn es zum erfolg bringt soll es mir recht sein.
wenn ich die köpfe runter habe wollte ich dann eh neue aufsetzen .

Da mein Boelieve ein sportfahrwerk druff hat , verbaue ich keine ausgebauten teile mehr .

grüße

der_schakal

THX Endzeitprophet

Danke für deine Info , werde es gleich mal bestellen , wenn dem so sein soll wegen neuer köpfe dann soll et so sein
habe schon einiges reingesteckt , nun soll es an den köpfen nicht scheitern

Grüße

der_schakal

Moin Moin ,

ich habe entschlossen meinen kadett e Cabrio Bj 91 Tüv fertig zu machen und bin auch schon eine weile dran damit , Ich habe schon einiges geschraubt an dem schmuckstück , und das sehr erfolgreich .

Nun wollte ich gestern die Federbeine ausbauen und die Domlager ersetzen ( von Monroe ) , und wenn ich die Federbeine offen habe schaue ich mal nach den Gummi Puffern nach dachte ich mir mal , aber wie et immer so ist mit den alten schrauben , ist dat echt nen kraftackt die los zu bekommen .

letzentlich bin ich daran gescheitert , die Spurstangenköpfe herraus getrieben zu bekommen , nun frage ich euch , welchen ausdrücker könnt ihr mir empfehlen , sodas er mir net gleich um die ohren fliegt weil es ein schitt billig nachbau ist .

Ich habe versuch mit hammerschlägen , Aushebeln ect, alles ohne erfolg , die sitzen so fest die bewegen sie keinen Millimeter , in unsere Werkstatt haben wir so ein ausrücker leider net , und in der Bucht findet mann reichlich ausdrücker , aber welcher ist der beste davon , ich kenne es nur zugut wenn man am falschen ende spart , kaum angesetzt und schon fliegen die dinger einem um die ohren .

Ich habe gestern nur mit viel mühe die Querlenker schon einbauen können , aber ich muss die beine russ haben um die Domlager zu tauschen , und muss mir die gummipuffer alle anschauen , gegebenfalls austauschen .

Ich hatte durch das kloppen mit dem hammer das gewinde platt gekloppt , nun dann die hammer metode , flex russ schrauvbe etwas gekürtzt und schon passt mutter wieder .

Aber das problem konnte ich net beseitigen , ich bekomme die verdammte köpfe net gelöst , mit nem Flammen werfer will ich net drann gehen , dann kann ich mein Bolieven ja gleich mit dem hammer kleinholz machen .

Ich habe reichlich ausdrücker gefunden in der Bucht , aber welchen könnt ihr empfehlen , oder welcher bingt das was versprochen wird , denn wenn ich schraube , geht das werkzeug platt oder die schreibe reisst , also an kraft soll es nicht mangeln , nur nervig war es schon gescheitert zu sein.

Liebe grüße

der_schakal

Hallo Sniper ,

ich machs kurz , also wenn du die Bremsen entlüftet hast , und nach ein paar metern der bremsdruck fast weg ist , und du keine defekten stellen finden kannst , tausche den HBZ aus , zudem wird ja dauernt luft gezogen woher auch immer , bist du dir da ganz sicher das du alles gescheckt hast ; ich meine hast du alle leitung auf dichtikeit überprüft ?

Ich hatte auch den Cordi vor meinem Cali und jetzt Omega , aber der der HBZ nie kaputt gehen würde ist absoluter blödsinn !

wenn du alle leitungen geprüft hast zu 100 % auf dichtigkeit , dann bleibt dir nur noch wie juppi auch schon sagte der HBZ !

Alles andere wäre fatal und Tödlich .

Grüße aus Selm

der_schakal

Hallo Schrauber , Foren Gemeinde

Also ich finde es blöd wenn hier gesagt wird das es egal ist wo man zuerst entlüftet !

Ich kann nur sagen , wer darauf hört , der sollte das schrauben erst garnicht anfangen .

Soweit ich es weiß , fängt man meistens immer hinten links aus an , dan rechts , und wieder Links , und so weiter bis keine Luftblasen mehr zu sehen sind .

Also Heist es immer zuerst die Längste leitung , denn vorne geht es super schnell , ist ja auch klar , ist der kürzeste weg !

Was ganz wichtig ist , wenn ohne unterdruck gerät gearbeitet wird , immer zeit und viel ruhe dabei haben , denn mit eins bis zeimal pumpen und schraube auf , ist es nicht getan !

Auch ohne unterdruck maschine kann man gut , die Bremsanlage zu zweit entlüften .

grüße aus Selm

der_schakal

Moin Schrauber und Foren gemeinde !

Da mir ja mein Calli am 11.08.2009 vom Brummi Fahrer zu schrott gefahren wurde und die gegenseite nun bezahlt hat , habe ich seit dem 25.09.2009 wieder ein Auto , und der ist nicht ohne !

Opel Omega B Caravan 2,5 V6 mit 125 KW / 170 PS

Erstzulassung : 07.01.1997

Motor : X 25 XE AT

laufleistung : 195.000 Km

ASU : 24.09.2011
HU : 31.01.2010

Muss zwar zum Tüv mit Ihm im Januar , aber nach dem ersten Bühnen Check , den ich gemacht habe , und Prüfstand , sollte der locker ohne streß wieder drüber kommen , das der datschafft dafür sorge ich schon , wie bei meinem Calli ( er möge in Frieden ruhen )

Voll Austattung , der einfach alles was das Herz begehrt ,
ist mit der Standart ausführung nicht zu vergleichen !