Beiträge von Ben'diq

Da schau her
795Watt Gesamtleistung...Wirkungsgrad.?! könnte dann schon n bissle mehr werden...
Sagen wirs mal so, 795 Watt, wirkungsgrad 75% dann wären wir bei ca. 1060 Watt...
Generator erzeugt 860 Watt, da ist dein Problem...

mfg

vorne hifonics industria hfi-42 passen top rein....

Zitat

Original von BThein
Lichtmaschiene wechseln ist nicht so leicht wie mit Lego spielen

Deswegen ja der Schalter im Innenraum.

Wenn ich jede Woche den Schalter umlege während der Fahrt wird die Batterie ja mitgeladen.

Das ist der Hintergrund bei meiner Überlegung.

Und was soll mir die Gelbatterie bringen?

Hab ein Powercap dran.

Und wie gesagt am ende ende sind beide Batterien leer!

Was noch sinnvoll wär, wenn ich von der Gelbatterie ein Kabel zur Hauptbatterie mit Schalter zurückführ und von der Restladung den Motor starte

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naja du hast ja n c14nz...soo n hexenwerk is des ja au net...ich würde die gelbatterie einbauen, mit trennrelais welches über klemme 15 geschalten wird, sodass beim stehen sich die batterien nicht entladen können.
Hast du überhaupt n trennrelais bei dir vor deiner anlage eingebaut?!

Normal is so, Batterie-->Zusatzbatterie-->anlage
wenns nicht langt zum starten, brauchst du mehr strom-->generator.
Hast du den Originalen drinne?! bekommst vllt so 60A zu Stande...sind bei 14 Volt-->860Watt...nu was hat deine Anlage?! mehr?!

mfg

tagchen bin auch von raum karlsruhe, bin von pforzheim, kennste ja oder?!
du bist aber nich der Cmon ausm mofaforum oder?!
meld dich mal in icq oder sowas...

mfg

Na erstmal hallo wa,
Anfangen würde ich mit:
1. 120A/100A Generator
2. Gelbatterie im Kofferraum
3. Trennrelais zwischen die beiden Batterien.
dann nochmal schaun

weil nehmen wir an du machst das mit den 2 batterien...die eine hebt eine woche, dann startest du mit der anderen usw...aber wer lädt die andere?! iwann sind dann alle batterien leer...
Vorraussetzung ist erstmal die Stromerzeugung, sprich der Generator...manche nennens auch lichtmaschine...^^

mfg

du könntest auch mal die kerzen rausschrauben, und mit nem lämple hinneinleuchten und reinschaun, falls du dann einen kolben siehst, der silber ist also in seiner ursprungsfarbe und nicht schwarz, dann weist du hier hats "gewaschen". Dann ist die Kopfdichtung kaputt, dass mit dem blubbern weist auch darauf hin...
Du könntest auch die kerzen alle Rausmachen, und iwie in Ausgleichsbehälter reinblasen....mit m mund oder mit so ner pumpe...und wenn du dann siehst dass irgendwo wasser in nen zylinder kommt, dann weist du wieder, es ist die kopfdichtung:P^^

mfg

öhm schau mal nach der benzinpumpe im tank...weis jetzt gerade nicht genau wie das beim kadett geregelt ist also auch mit m tankgeber...ich mein da hinten unter der rücksitzbank net dass da iwo was bissle kaputt ist...

wie das mit den blinkern zusammenhängt, weis ich net, müsste einen schaltplan holen...

mfg

na ich hab einen da:P^^ aber sonst im acr oder im saturn/media markt gibts die schon...
sieht dann so aus:

dann die kabelschuhe abschneiden, abisolieren und mit dem entsprechenden kabel verlötern oder verbinden per quetschverbinder oder per lüsterklemme, aber am besten verlöten, vorrausgesetzt man kanns:P^^
ich hoffe, ich konnte dir helfen...
mfg

nunja, sei froh, dass du es jetzt siehst und alles....denn als ich meinen bekommen hab war der radlauf mit spachtel wortwörtlich modelliert...abschleifen, dann das ganze mal begutachten...dann evtl schweissen...aber wenn du selbst nicht schweissen kannst usw. dann machts dir nen oppel händler auch....denke ich zumindest mal:P^^

mfg

nuja, bis ich ne batterie kauf dauerts nu dank nem motorradunfall grad eben noch n bissle...vielen dank trotzdem an alle..