Beiträge von Paddy.89

Ich würde auf jeden Fall eine Spülung durchführen bevor du irgendetwas anderes machst.
Gute 2/3 des alten Öls ablassen und mit Diesel auffüllen bis auf normales Niveau. Dann den Motor im Standgas laufen lassen, ca. 20 min.
Danach neuen Filter und neues Öl.

Anhand der Bilder sehe ich nichts was für eine neue Nockenwelle sprechen würde. Klar sind da recht viele Ablagerungen, aber die Nocken selber sehen nicht eingelaufen aus.

Ich würde da eher auf Hydros tippen und da hilft so eine Spülung doch oft Wunder.

Wie sehen denn die restlichen Nocken und auch Lagerstellen aus? Auch so gefressen?

Bei 254 ist Schluss, selbst getestet

Ganz wichtig wäre dabei aber auch zu klären was die Ursache für den Bruch ist.
Wenn es kein Materialfehler der Nockenwelle selbst war, wird es dir im schlimmsten Fall mit der nächst ergatterten genauso gehen.

Wichtig hierbei ist auch die Stromversorgung. Nicht über die originalen Kabel gehen, diese sind zu dünn dimensioniert für diese Pumpen. Also eine Relaisschaltung bauen und die originalen Leitungen nur zum ansteuern nutzen.

Ich würde auf eine außenliegende Pumpe gehen. Kommt man allein schon besser ran. Und falls die originale mal ihren Dienst quittieren sollte kann man auch sämtliche Zubehörpumpen dort verbauen.

Ich fahre ebenfalls eine Bosch 044, mit 350 PS. Also die kannst du bedenkenlos fahren

Geile Kombi mit der Bremse und den Felgen

Wie du vermutest, sieht das ganz danach aus das die Lenkhebel nicht in ihrer ursprünglichen Position/Ausrichtung wieder angebracht wurden.
Nimm doch mal ein Standard Federbein und leg es neben das umgebaute. Am besten von oben draufschauen und den Winkel zwischen Lenkhebel und Achsschenkel vergleichen. Wenn man sich die Bilder anschaut sollte das nicht passen. Wenn das wirklich so der Fall ist würde ich an deiner Stelle nochmal mit KW in Kontakt treten.

Zitat von weitzi

Allerdings kann der Magnet an der Schraube eine Wirkung haben wenn der Ölstand unterhalb der Schraube ist???

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Der Magnet hat auch dann natürlich eine Funktion. Beim Fahren steht das Öl ja nicht ruhig im Getriebe, das hätte ja auch zur Folge das die Schmierung gar nicht überall gewährleistet wäre.
Das Öl wird "mitgezogen" und verteilt sich so im Betrieb überall und kommt damit auch am Magneten an.