Beiträge von Paddy.89

Hallo,

habe diesen winter auf c20xe umgebaut, ist ein 2.5er und stammt aus einem vectra 2000. jetzt habe ich folgendes problem:

er hat obenrum keine leistung und auch bei vollgas ist es nicht so wie es sein sollte. bei ca. halbgas läuft er gut und hat auch normal leistung, sobald ich aber vollgas gebe fühlt es sich an als ob er wollte aber nicht könnte. ist schwer zu beschreiben... außerdem ist noch wenn man eine konstante geschwindigkeit fährt, sagen wir mal 40-50 km/h im dritten gang und dann beschleunigen will ruckelt er kurz und ist ein bisschen so als ob er sich verschluckt

habe jetzt schon folgende sachen gemacht/überprüft/getauscht:

LMM
Leerlaufregler
Temperaturfühler
STG
neue Zündkerzen
Zündverteiler komplett mit Hallgeber, Kappe und Finger
andere Zündkabel
beige Einspritzdüsen probiert
grüne einspritzdüsen vom g60 probiert

weiß bald nicht mehr woran es liegen könnte....

hoffe mir kann jemand helfen

gruß paddy

hallo,

ich bin schon ewig auf der suche nach einem originalen luftfilterkasten vom 16v aber finde rein gar nichts...
da ich aber am 16. april tüv termin hab für die eintragung des c20xe und allem brauche ich und will auch dringend einen originalen kasten haben...
bin bei ebay jetz auf diesen gestoßen:

http://www.ebay.de/itm/Opel-Ka…teile&hash=item1c236a0878

kann ich den dafür auch erstmal nehmen oder ist das zb vom durchlass oder so gar nicht zu empfehlen...?

hallo,

habe gerade von 18e auf c20xe umgebaut. motor kommt aus einem vectra und ist ein 2.5er. läuft auch alles soweit, wollte aber jetz meinen drehzahlmesser anschließen und stehe da vor einem problem. das grüne kabel geht beim vectra ja über die beifahrerseite und dann hinter dem amaturenbrett her zum tacho. das ja einfach anzuschließen, aber ich hab an der zündspule keine stecker mehr frei für das grüne kabel... ein einziger stecker mit grünem kabel kommt direkt neben dem stecker für die zündspule raus. allerdings hab find ich nich wo ich ihn anschließen soll... kann mir jemand behilflich sein??

danke paddy

in meinen augen auch ein totaler rückschritt und gefällt gar nich... aber nur meine meinung

wieso willst du denn unbedingt den tunnel umändern? hab bei mir gerad auch nach umbau auf c20xe einen auspuff gebaut, komplett mit kat und dann gruppe a mit msd und allem. hatte zuerst auch bedenken ob ich das unterbekomme aber hat alles super geklappt! ich hab auch nur den kleinen tunnel mit außenliegendem schaltgestänge

sehr schön! aber leder wäre bei dir noch der bringer finde gibt nichts schöneres für den innenraum im kadett als die originale champion austattung

das aber komisch, der 18e hat keinen kat und das STG kann normal auch gar nichts mit einem lamdasignal anfangen soweit ich weiß...

dann guck doch einfach mal wo dein kabel hinläuft von der spritpumpe müsste ein rot blaues sein.

ich guck nachher wenn ich in der werkstatt bin mal den kabelbaum durch was so alles da dran kommt. sind die kabel vom motorkabelbaum oder anlasser?

also ein originaler 18e hat ne außenliegende pumpe. c18nz weiß ich nich aber gibt ja nur die möglichkeit das sie im tank ist wenn du außen keine siehst. also unter der rückbank.

was hast du denn für einen kabelbaum dran an dem motor? ich hab noch nen kabelbaum vom 18e liegen da kann ich mal gucken. aber ich weiß das der motorkabelbaum wirklich sehr mager ist glaube gehen nur 11 oder 12 kabel ins STG. also sehr überschaubar das ganze

genau die waren wir ja dann sieht man sich bestimmt mal, kommst mitm michi einfach mal vorbei

back to topic: also wer so ein bisschen was mit praxis zu tun haben will, dem kann ich so ein duales studium echt nur empfehlen