Beiträge von kadett1990

Hi
ein 1.4er Caravan wiegt laut Schein 910Kg.
Das wurde wohl nicht geändert, als ein 1.8er reinkam.
Wiegt der TÜV die Autos nicht bei einem Motorumbau?
Leider hab ich keine Ahnung wieviel meiner jetzt wiegt(20NE).
Muss jetzt wohl auch mal ne Waage suchen.

Hi
der rechte war ein Fremdhersteller. Hat ohne weiteres
über die Reste gepasst. Der linke war Original-Opel und
ging nur etwas strammer . Allerdings haben wir beide Träger
mit Wagenhebern hochgedrückt. Wirkliche Kontrolle wieviel
Kraft gebraucht wurde hatten wir also nicht. In den Rillen
neben den Holmen haben wir eine Holzvierkantleiste 20x20mm
oder so dazwischengeschoben. Der Übergang war auf beiden
Seiten super. Nur vorne unten mussten wir beide etwas kürzen.

Die Blechreste als Führung ist eine logische Erklärung.
War vielleicht doch nicht nur Glück. Würde aber nie wieder
die Holme hochdrücken und anschweißen ohne HA vorher
wieder einzubauen.

JA wir sind Amateur-Deppen. Aber haben ein Riesenglück gehabt
und aus Fehlern lernt man ja.

Zu Frage2: Blechreste waren noch sehr gut. Sonst wären die
Schweißpunkte nicht so toll geworden. Auf Rost kann man nicht schweißen.
Sieht man übrigens auch bei Foto 2. Die Schnittkanten sind absolut blank.

Die rausgeschnittenen Teile sehen schlimmer aus als sie waren.
Die schlimmsten Beschädigungen sind erst beim rausschneiden passiert.
Das Blech war kräftiger als es aussah und hat sich geweigert das
Auto zu verlassen. Die Flex und der Hammer waren dann aber doch stärker.

Das braune auf Foto 1 ist nur Oberflächenrost. Konnte davon fast alles
entfernen und hab dann Rostwandler darübergestrichen. Das ist das Schwarze.
Mal abwarten wie es in zwei Jahren aussieht.

Wir haben darüber geschweißt.

Nr.3: Ja der komplette Träger ist länger. Insgesamt ca 1,5m.
Hab allerdings den hinteren Teil abgeflext. Der endet normalerweise
neben dem Tank.
Das vordere Ende (auf Bild3 rechts) hört ca 25cm vor der HA-Aufhängung
auf. An der Innenseite der Schweller vor den Hinterrädern.

Hab das Auto von NRW nach Bayern gefahren. Läuft bei 180 noch einwandfrei
geradeaus. Hast aber Recht mit den Reifen. Werd ich dann sehen.

Bis dann

Hi

hab nich nicht deutlich genug ausgedrückt.
Bremsleitungen müssen schon ab.
Und die Achse haben wir nicht geklappt, sondern nur geschoben.

So, geschafft
hab jetzt rosa Stempel hinten drauf, nee nicht ich sondern das Auto.

Schönen Dank für das Nachdenken. Leg sie Dir gut an die Seite.
Habe mit ca 30 (oder noch mehr? )Händlern gesprochen, sogar mit einem aus
Holland. Den linken hat von denen keiner mehr.
Im Saarland war einer der noch einen rechten hat. Der hat aber erst
zurückgerufen als ich den aus Bochum schon hatte.

WICHTIG: Ich muss zuerst sagen dass hier kein Karrosserieprofi dabei war.
Ich weiß nicht, ob wir alles richtig gemacht haben und ich übernehme keine
Verantwortung für Nachahmer. Is nich böse gemeint, aber ich bin Amateur.

Also:
Die Aktion fand in einer Grube statt. Bühne haben wir leider nicht.

Die Träger waren beide an der Achsaufhängung durch. Nach dem rausschneiden
konnte man dann auch die Löcher über den Federtellern sehen.
Zum Glück sind beide hinteren Teile der Träger noch vollkommen in Ordnung.
Wir haben uns also das Tankausbauen gespart und an dem Querholm getrennt,
da wo die Stoßdämpfer oben fest sind. Vorher natürlich Hinterachse raus.
Die Handbremsseile haben wir drangelassen und die Achse so weit möglich
nach vorne geschoben. Spritleitungen schön weit weg von den Schweißpunkten.

Dann waren wir allerdings zu eifrig und haben die schlechten Stellen mit den
Federtellern auf beiden Seiten rausgeschnitten - Fehler - gaanz böser Fehler.
Später mehr dazu.

Überstand neuer Holm über alten ca. 12 cm. Vorne an den Blech, das innen an
den Schwellern anliegt, haben wir auch etwas schneiden müssen, weil die Bleche nach unten überstanden und nicht gerade waren. Sah nicht gut aus und war keine gute Kante zum schweißen.

Dann kam die Drecksarbeit mit Flex und Schnelläufer. Alle Stellen an denen
geschweißt wird bis aufs blanke Blech saubermachen. Schei... U-Schutz. Sieht
von außen gut aus, geht schlecht ab und darunter trotzdem vergammelt.
Werd ich nicht mehr machen. Da seh ich lieber öfter mal nach und besser die
Macken aus. An einigen Stellen kam dann noch Rostwandler drauf.

Die neuen Holme wurden dann gebohrt. Etwa alle 3-4cm ein 5mm Loch.
Manche meinen die Löcher müssen größer. Mein Bruder der das geschweißt hat
repariert Brücken und hat auch die Schweißerscheine dafür: "Das genügt."
Und der TÜV-Prüfer war auch ganz begeistert von den Schweißpunkten. War er
vorher nicht so. Das Auto sieht unten nämlich besser aus als oben.

Dann hab ich die Holme mit Zink eingesprüht. Nach dem Trocknen wieder an
den Bohrungen glattgeschliffen. Auch wegen der Grate. Die lassen das Blech
nicht voll anliegen.

Als nächstes haben wir den rechten Holm mit Wagenheber über den alten gepresst und den Rest mit dem Hammer rangedengelt. Angefangen mit dem Schweißen bei der Achsaufnahme. Und dann nach hinten und vorn abwechselnd.
Ähnlich wie beim Zylinderkopf. Danach nochmals alles saubermachen.
Zinkspray aussen und Hohlraumversiegelung durch die Bohrungen vorne und hinten im Holm. Erst danach Kanten mit Karrosseriedicht versiegeln, dann sieht man schön wo der Hohlraumnebel rauskommt. Aber vorne unten nicht, damit
das evtl Wasser raus kann.

Beim linken Holm war merkwürdigerweise hinten oben keine Bohrung. Musste also selbst ein 12er Loch reinmachen und alles schön vollspritzen, bis die Soße
unten rauslief.

Rote Farbe drüber - fast fertig. Ist jetzt bunt wie Papagei: Holme in rot
Federn grün und Dämpfer gelb. Werd wohl den Tank noch blau machen

Jetzt sollte die HA wieder rein. Tja, der Abstand zwischen den Aufhängungen
hat nicht gepasst. Wir hatten aber Glück und mit sanfter Gewalt ging sie doch
rein. Moral von der Geschicht:
Erst nur EINEN Holm wechseln. Zum Hochpressen vor dem Schweißen HA unbedingt wieder einsetzen, damit der Abstand ganz genau stimmt.
Das meinte ich oben mit "gaanz böser Fehler". Hätte voll daneben gehen können.
Im wahrsten Sinn.

Hoffe ich konnte einigen von Euch damit helfen. Ist nicht so schlimm gewesen
wie ich befürchtet hatte, aber immer noch heftig. Wie lange das gedauert hat,
kann ich nicht sagen, weil ich zwischendurch immer wieder auf Teile warten
musste. Schätze zwei, eher drei Tage reine Arbeitszeit zu zweit.

Erst die Holme ohne Federteller, obwohl es so angeboten wurde. Dann der
Schreck beim Einbauen: die passen gar nicht. Bin mal gespannt ob ich von
meinem Geld was wiedersehe. Hab die falschen Teile schließlich zerschnitten.
Und dann noch die Suche nach den richtigen Holmen.

Mann und auch Frau - ist das ein Roman geworden.

Schöne Grüße aus Weißenburg

Post hat lange gebraucht.
Heute ist endlich der linke Träger gekommen.
Und der ist jetzt auch drin.
Hab auch ein paar Bilder. Werde noch genauer schreiben.

Bei opel-classic-parts.com gab leider nichts. "Der ist zu jung."

Hab jetzt mit opel-classicparts.com gesprochen. Die hatten keinen mehr, waren so
nett mir die Telefonnummer von Eberhard in Nellingen zu geben.
Der hat sogar einen Original Opel Träger.
Wenn alles glattgeht hab ich am Samstag auch den zweiten Träger.

WIRKLICH KLASSE

Bin mal gespannt ob ich noch Geld von der Falschlieferung aus dem Norden zurückbekomme.

Schönen Dank an alle

Hallo

zur Zeit bin ich zwischen Dortmund und Münster. Bin aber nur hier um das
Auto zu schweißen. Ich wohne zwischen Nürnberg und München.

Bin jetzt eben aus Bochum gekommen und hab tatsächlich den rechten
Träger bekommen. Bei HSW Autoteile für 84 Euro inkl. Expressbestellung!
Schnell nett und günstig. Was willste mehr?

Fehlt also "nur" noch der linke.

hat nicht funktioniert mit den Bildern
also nächster Versuch

Hi
hier kommen die zwei Bilder.
Der mit dem Bogen ist der Falsche.
Ist vielleicht für denKadett D ???
Mein alter Träger ist relativ gerade. Mit etwas Glück
bekomme ich morgen zumindest die linke Seite.