Neue Kolbenringe fürn c16nz - Pleulstangen vom Kolben lösen?

Nachdem ich vor 3 Jahren den Motor vom WW 'komplett' überholt habe >>> HIER <<< mußte ich anschl. feststellen das das Öl wohl doch nicht nur an den Schaftdichtungen vorbei ging sondern auch an den Kolbenringen...war damals leider zu knickering zudem sahen die Schaftdichtungen so fertig aus das es gut hätte sein können, brachte ja auch was...

Nun sollen sie doch noch neu...oder?
Habe mir nämlich einen Motor mit weniger Km besorgt, der hat zwar einen Pleuelschaden, wollte aber eh nur den eigentlichen Block verwenden und den Rest vom alten übernehmen. Der neue Block soll nämlich erst 49tkm runter haben.
Behaupten kann man vieles, sah aber auch sehr gut aus (von außen) und der Verkäufer brachte es wirklich sehr überzeugend rüber...

Muß ihn die Tage mal zerlegen...nun aber die eigentliche Frage:
Wenn die in Augenscheinnahme die Behauptung bestätigt...
lohnen dann überhaupt noch?
Der Wagen selber wird noch so einige Jahre überstehen, wenn auch wohl nicht mehr alle bei mir, der Motor sollte seine 100tkm noch gut und ohne Öl-Qualm überstehen...

Die Bereitschaft alles ordentlich machen zu wollen nimmt rapide ab wenns ans Geld ausgeben geht Ins besondere für'n smallblock, der nur mäßig sparsam aber heftig Spaßarm ist...
Ich ärgere mich ja schon vergessen zuhaben rechtzeitig nach einen kompletten Dichtungssatzes zum Schnäppchen zusuchen, noch mal 80,-, wären dann zusammen 240,-€ sprich 480,- DM und das nur für die Überholung eines c16nz!
Da darf ich gar nicht drüber nach denken...sonst bleibt der jetzige so wie er ist und wird im Sommer gegen den c20xe getauscht der momentan noch im Sommerwagen hängt...da sind die Kosten der entsprechenden Teile ja ähnlich nur lohnt es dort....aber nein ich will im Winter keinen 16V! *mirgutzureddamitichslasse*
Na mal sehen Vielleicht komme ich ja heute Abend endlich mal dazu den anderen ordentlich zu sichten.

Mit wie viel Nm müssen die Kubelwellen- und die Pleuellager angezogen werden???

Jo, besten dank, war nur ne Vorabfrage.
Hab nun alle Teile bestellt, volles Programm! ALLES NEU!
Und das fürn c16nz :bloed:...aber wenn dann ordentlich!
Wenn der Wagen mal weg kommt dann wohl in Teilen, der Motor ist nun ein Vermögen wert
Wollte die Brennräume evtl neu hohnen lassen, aber ein Kumpel (KFZ-Schlosser) meinte das ich mir das schenken könne, die 50tkm scheinen wirklich zu stimmen.
Habe anschließend also quasi einen neuen Motor.

Woran konnte man doch gleich sehen welche Seite des Kolbens nach vorne und welche nach hinten zeigen muß?
Wird der letzte Kurbelwellen Lagerbock (Getriebeseitig) eingesetzt, eine Dichtung war nicht drum, einfach Dichtmasse mit rein?

Kann man bzw. wie kann man die Pleulstangen vom Kolben lösen?
Daddy 'spielt' grad mit ein paar alten rum und bastelt sich 'Spezial-Werkzeuge' um dies ohne die Kolben zu beschädigen hinzubekommen.
Gibs da evtl auch noch'n Trick?