Hi
Ich habe ein Problem
Und zwar hab ich mir vor 1 Monat nen 89er Kadett E mit 1,3l gekauft.
Der Vorbesitzer hat mir gesagt dass ihm ca. 2 Monate zuvor der KAT durchgebrannt ist.Er hat dann den KAT ausgeräumt uns seitdem stirbt er unter der Fahrt einfach ab und springt erst nach einiger Zeit wieder an.
Kann das sein dass die Lambdasonde defekt war/ist und daher der KAT flöten ging?weil dann wäre das auch der Grund warum das Auto abstirbt
Was meint ihr?
Les doch mal den Fehlercode aus. Leuchtet denn die Motorkontrollleuchte (das Orangene Ding mit der Motor und dem Blitz drauf). Wenn ja dann ist da ein Fehler im Speicher im Board "Wie's funktioniert.." findest du die Anleitung zum Fehler auslesen!
Sollte es an der Lamda liegen wird die der Fehler angezeigt.
also wenn ich die zündung aufdreh leuchtet sie, ja.
ich werde morgen mal auslesen und dann meld ich mich wieder.mal sehn
ich hätte noch ne frage.
in meinem typenschein stehen 3 verschieden versionen von meinem kadett
2 mal mit 1,3 und einmal mit 1,4.ich weiß jetzt aber nicht welchen ich habe
hinten an der heckklappe steht 1,4i
danke für deine antwort
Hm das Mit dem Durchgebranntem Kat hört sich nach zu Heißer verbrennung an.
Das kann zum ersten an Falschen Zündkerzen liegen Die einen falschen Wiederstand haben und einen anderen Wärmewert.
Sowas kann Dir auch den Kolben Durchbrennen.
ganz Sicher.
Die Zweite möglichkeit ist das er Zu mager läuft und zu wenig sprit bekommt.
Kann daran Liegen das Der Kraftstofffilter zu ist und zu wenig kommt.
oder das jemand ein Tolles Tuning aus´m Ebay shop verbaut hat,nämlich diesen Tollen stecker Für den Temp geber.
Somit Läuft dein Motor auch Die ganze Zeit im kaltlaufverfahren beides Ist das Falsche Gemisch und zieht Mit der Zeit Probleme nach Sich.
Es besteht auch Die Möglichkeit das dein Vergaser Dreggich ist und der nicht genug sprit bekommt.
Hm tja mehr fällt mir momentan nicht ein.
Wenn was Falsch ist berichtigt Mich Bitte.
ZitatAlles anzeigenalso wenn ich die zündung aufdreh leuchtet sie, ja.
Die leuchtet immer wenn Du die Zündung aufdrehst :), ist halt die Kontrole ob die LAmpen gehen!
[KLUGSCHEISS]
S heisst "Varajet II-Vergaser" (Der 13S hatte einen 2 E 3-Vergaser)
SV heisst "2 E 3-Vergaser"
N heisst "PDSI-Vergaser"
NB heisst "1 B 1-Vergaser"
NV heisst "2 EE-Vergaser"
LV heisst "2 E1-Vergaser"
NZ heisst "Zentraleinspritzung"
LZ heisst "Zentraleinspritzung"
NE heisst "Einspritzung"
Zentraleinspritzung ist sowas wie das mittelding, wie oben schon gesagt ein elekrtonisch geregelter Vergaser. Bei OPEL heisst das Ding Multec Zentraleinspritzung und wurde im C13N, C14NZ, C16LZ, C16NZ und C18NZ verbaut.
C bedeutet übrigens KAT 
[/KLUGSCHEISS]
Wenn was fehlt, don't blame me, is das woran ich mich erinnern kann.
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