Kurbelwellensimmerring beim C20NE

also, am besten schreib ichs mal so wie ichs gemacht hab, verbesserungsvorschläge werden gern angenommen

hab mir nen dachgepäckträger vom asci geschnappt, die beiden dinger auf den inneren teil der kotflügel gestellt
mit 2 spanngurten den motor stramm damit verbunden

hab ne bühne, hatte es also leichter. auto rauf, beide räder runter.
achswellen muttern aufmachen, traggelenke aufmachen
traggelenke aus federbeine ausdrücken, achswellen aus getriebe ziehen ( getriebeöl kann auslaufen )

dann alles vom getriebe lösen: kupplungsseil, tachowelle, stecker vom WFG, RGS, schaltung aushängen, massekabel ned vergessen

dann die getriebe schrauben einzeln lösen (19er SW), und getriebe abnehmen. runter geht alleine ( bin 1,90 mit knapp 100kg :))

so dann noch langsam reih um die schrauben der druckplatte lösen ( 11er SW) und samt kupplungsscheibe abnehmen

dichtring mit nem 1er oder 2er bohrer anbohren, blechschraube rein, und mit seitenschneider oder kombizange rausreissen. dichtflächen saubermachen mit nem tuch

neuen dichtring schmier ich immer mit bißchen dichtmasse ein, an der aussenseite, entweder die grüne, oder die essigsaure, was grad da is

dichtring langsam eindrücken bis er alleine hält. ich klopf den dann immer mit nem kleinen hammer und der kurzen verlängerung der 1/4 " ratsche langsam rein

danach zusammenbau in umgekehrter reihenfolge, 2. mann/frau is dabei sehr hilfreich

ggf. die kupplung samt druckplatte und ausrücklager tauschen, sollte sie verölt sein

schaltung einstellen ned vergessen

oje, welchen dichtring meinste denn eigentlich, das war jetz für den hinteren

der vordere geht einfacher

lufikasten raus, keilriemen abnehmen, zahnriemen abdeckung abbauen

riemenscheibe abschrauben, zahnriemen runter ( sollte erneuert werden, ggf. wapu mitmachen )

kw-zahnrad abziehen ( mit der linken hand ziehen, und ganz vorsichtig mit dem hammer dran klopfen, dann gehts zu 90% runter, aber ned dreschen wie ein ochse! )

so, jetz noch die hintere zahnriemen abdeckung weg nehmen und dann siehst den dichtring schon
dichtring entfernen und einsetzen wie oben beschrieben und wieder alles zusammen bauen

auf kw auf ot drehen, nw auf ot drehen, zahnriemen auflegen, spannen

so, hoffentlich hab ich nix vergessen