winterumbau tag 3

Die rote ist doch länger als die schwarze und die Windungen sind unten enger als bei der roten.Alleine dadurch ist schon klar,dass sie das Auto tiefer legt. Er hat den Wagen nur von der Bühne gelassen und dann nichts. Deshalb ist der Wagen noch nicht auf seiner normalen Höhe.
Du magst recht haben,dass sich Federn von Billigherstellern wie Jamex oder PowerTech mit der Zeit weiter setzen als die von H&R oder Koni,aber ich bin mir sicher,dass der Wagen vorne noch ein gutes sichtbares Stück runterkommt,wenn er die ersten 100KM hinter sich hat.

Naja würd trotzdem sagen das er höchsten 1-1,5cm kommt.Wie gesagt hab meinen auch sofort nach dem Einbau gemessen und der is am heutigen TAg noch genauso hoch und das is schon 1.5 Jahre her.Bei meinen Powertech Federn (60mm)war er am Anfang 55mm tiefer und nach 1 Jahr schon 85mm! hab die dann rausgeschmissen weill man so nich mehr fahren konnte.

@ slow: Das ist genau richtig.Mir fehlten nur die Worte um das genau zu erklären.

Die Achsschenkel stehen allerdings nur beim Orginalfahrwerk gerade,wenn der Wagen tiefer gelegt ist,stehn die leicht nach oben.Daher entsteht auch der negativ Sturz,wenn man Autos tieferlegt.

Danke CorsaTRFahrer.... ich klopp mir nu in deinem Namen auf die Schulter

der Slow

@ nico: Bei was fürn nem Tüv warst Du? Das die nach den Dingern ausschau halten.

Diese Gummipuffer sind sogesehen Anschlaggummis,Damit die Kolbenstangen nicht durchschlagen.So gesehen eine Art Federwegsbegrenzer.Nur dicker und weicher.

Würde sie nicht komplett rauswerfen.Nur etwas kürzen. Besser ist das.

Beim D sehen die Anschlagpuffer ja auch ein wenig anders aus als beim E.Beim D sind die Staubschutzhüllen ja an dem Puffermit dran(siehe Bild),beim E sind ich Staubschutzhüllen ja am Federteller mit dran.
Also an den Puffern kann es auf jeden Fall liegen würde die mindestens um die hälfte kürzen! Als sich meine Federn von Power Tech so gepresst hatten war nich mehr viel übrig von den Puffern .