systemcheck bei zeigertachos

viel einfacher gehts bei Vollelektrischen Tachos die mit Frequenzen arbeiten...da braucht man dann "nur" ne schaltung die eine ansteigende frequenz von 0 bis hochstmaß erzeugt...das ganze dann noch für Tacho und DZM angleichen (bei den anderen auch aber Tank und Kühlwasser arbeiten mit wiederständen, da is das nen weng einfacher) und schon gehts...

Leicht gesagt, aber nicht einfach zu realisieren und bei nem Analogen Tacho mit Welle kaum zu realisieren...einfachste Methode:Motorradtacho einbauen (bin grad am grübeln wie ich das am DZM vom Motorrad realisiere, leider auch mit Wellentacho :()

Greetz Cossie

Ich habe auch schon gegrübelt den Tacho von der Hayabusa zu verbauen, nachdem ich nach dem Kurs gefragt hab ist das aber schnell untern Tisch gefallen
Der astra G Tacho ist so weit ich weiß mit nem Signal vom ABS und welle wenn ich nicht irre.

Kadett-E-Sau...nach dem BusaTacho würd ich eher mal Schrottplätze die viele Motorräder haben abklappern...die dinger werden ständig zu schrott gefahren...

bei der Öltemp sowas hinzubekommen is eigentlich weniger schwer...manche machen das ja so schon wenn man die zündung einschaltet

Ich denke mal das der einbau des Astra G Tachos in ein Astra F brett wesentlich leichter ist aber in ein Kadett E brett passt des wohl net.
Ich kenne bis jetzt erst einen der einen g Tacho drinne hat und bei dem Läuft zur zeit nur der Drehzahlmesser.
Temperatur hat nen Signal vom Steuergerät und beim Tacho passt vieleicht der Wegstrecken geber vom Difgi tacho das wusste er aber auch net da er F28Fährt.
Tank geber gibt auch ein anderes Signal und muss ebenfals getauscht werden soweit des Möglich ist von der Passung her, alles im allen ein schon fast aussichtsloses unterfangen was eher was für unsere Outsiders ist
Aber ich nehm das wohl auch mal in angriff trotz der geringen aussicht auf erfolg.