1400er motor

Bist Du Dir jetzt mal endlich sicher,was Du fürn Motor in dem Ascona fahren willst?

Wenn dann schraubt man nen 1,3er Kopf auf den 1,4er und nicht nen 1,6er,damit würdest Du die Verdichtung runtersetzen und noch weniger Leistung haben. Aber das hätte Dir auch die Suche gesagt,da der Umbau/Tuning des 1,4 und 1,6er mit kleineren Köpfen in der Techzone schon genaustens beschrieben ist!

80-90 PS

Moin Moin,

Zu Frage 1:

Einstellmarkierung für den Zahnriemen sind beim 1.4i und 1300er im Prinzip gleich.
Da wirste keine Probleme haben.
Da wirste eher bei den Teilen, die den Zahnriemen antreiben, etwas gucken müssen.
Den C14NZ gibt´s zum einen mit 2 verschiedenen Zahnriemenlängen, einmal mit und einmal ohne Spannrolle.
Den 13N/S gab´s nur ohne Spannrolle.
Desweiteren haben 1400er und 1300er von der Form der Zähne her unterschiedliche Zahnriemen:
1.4i hat "runde" Zähne
13N und 13S haben "eckige" Zähne.
Also nimmst Du, wenn Du einen C14NZ-Block mit 1300er Kopf und NW hast, entweder das NW-Rad vom C14NZ (und dann den Zahnriemen vom 1400er) oder Du baust WaPu und Kurbelwellenzahnrad vom 1300er in der 1.4er Block (und dann den Zahnriemen von 1300er), damit eben die Form der Zähne (eckig oder rund) bei allen Teile übereinstimmt.

Zu Frage 2:

Laut Opel-Ersatzteil-Katalog sind die Ansaugbrücken 13N (Solex-Vergaser) und 13S (Varajat II - Vergaser) unterschiedlich.