Früh & Spät Zündung

    #1

    Wie siehts eigentlich aus mit früh und spät zündung durch drehn der verteilerkappe? schädlich fürn motor oder so? hafe festgestellt das der motor extrem besser am gaß hängt bei frühzündung .. bei spät hingegen kommt er recht langsam wenn man aufsgaßtritt kann mir einer nen paar sachen dazu erzählen? schädlich? was is besser? bringts was? wenn ja was?

    #2

    Ich stell die "kleinen" Motoren immer etwas auf Früh, da der Motor wie du schon festgestellt hast besser zieht. Das schadet dem Motor nicht, solange man die Verstellung nicht übertreibt, es ist natürlich dadrauf zu achten das er nicht klingelt, dann steht die Zündung zu früh.

    #3

    klingelt ? in wie fern ? also fehlzündungen oder so habe ich nich .. hab mal gehört mit der spätzündung währe er schneller aufem ende

    #4

    Keine Fehlzündung, sonder ein klingeln, das hört sich blechernd an.

    #5

    wie funktioniert das denn eigentlich, den ZZP. zu verstellen?
    interessiert mich mal, allein deswegen weil ich nun doch des köpfchen von "Meinem" mache.

    #6

    du brauchst garnichts machen nur die verteiler kappe drehn unten is eine schraube die sone art habel gegen den verteiler dürckt die leicht lösen dann kanste kie kappe dren aber nich viel nur bissel zu dir hin is spät und zum auto hin is früh so is es bei mir zumindest



    Jupp bei mir hört sich meines erachtens alles normal an

    #9

    mir gehts in erster linie darum das meiner ned mal mehr nen hehring vom teller zieht.. luffi neu bzw. k&n gesäubert und geölt, ölwechsel beinhaltet auch filterwechsel.. alles dicht zumindest schon bevor die kopfdichtung hin war.kerzen, zündkabel neu... frei gefahrn also kaum ablagerungen...


    und ich dachte das ich evtl. damit erzielen kann das er wieder mal gescheid rund läuft und auch mal dann anspricht wenn ich das will.. und nich ewig braucht um die hürde von 2000-4000 umdrehung zu schaffen.

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