Bitte Hilfe!

Meine gsi-maschine hat im notlaufprogramm auch mehr geschluckt als im 'Normalzustand'. Das Notlaufprogramm wird dir aber durch eine dauerhaft leuchtende MKL angezeigt. Bei einem sporadischen problem erlischt diese dann wieder man merkt das umschalten aber durch ein leichtes ruckeln, stottern oder was auch immer. Bei meinem XE wars so ein sporadischer fehler der nach dem tausch des luftmassenmessers nie mehr auftrat...

Geht deine MKL bei der fahrt an (oder gar nicht mehr aus)?

Was mich auch noch interessieren würde, wie habt ihr geprüft das der LMM ok sein soll?

gruss ahot2004

Wieso erschlagen ??? Ich dachte die zeiten wo Mann sich seine Frau mit dem knüppel holte sind vorbei....

Die MKL muss zumindest bei 'nur' zündung an leuchten, sonst ist die Birne kaputt...

Standgas sollte sich bei der Motronic selbst einstellen, aber 500 sind definitiv zuwenig...

...wegen Funktion prüfen wäre interessant ob der LMM in einem anderen auto funktioniert hätte, c20ne s findet man doch in genug opel modellen um da kurz bei jemanden mal die LMMs zu tauschen. Weil die Funktion der klappe ist ja nur der mechanische Teil, die eigentliche 'LM' wird ja als elektrischer wert ans MSTG geliefert.

Aber wenn dir wenn du die Zündung an hast KEINE MKL-LICHTER aufgehen, dann hol dir doch einfach erst mal ein neues birnchen und dann kriegst du bestimmt genug angezeigt, der Vorteil ist aber dass du dann mit ner drahtbrücke im diagnosestecker die FehlerCodes ausblinken, und mit den FCs wärst du schon schlauer. Guckst du...

...Das mit dem Ausgehen wenn der an der ampel in die leerlaufdrehzahl zurückfällt könnte aber auch verstellter oder defekter Drosselklappenpoti sein. An der DK-achse sitzt auf der weinen seite gaszug auf der anderen poti mit stecker. das poti muss hörbar klicken sobald du die klappe nur minimal offnest. beim schliessen muss es "kurz vor zu" wieder hörbar klicken. wenn gar kein klicken ist's Poti Schrott, wenn's 'nur falsch klickt' die zwei befestigungsschrauben leicht lösen und durch verdrehen des potis auf der achse die klicks einstellen.

und noch einen: wegen leerlaufdrehzal ansich musste dir deinen leerlaufsteller angucken. ist son silberner stellmotor mit einem stecker und zwei schlauchabgängen einer davon kommt aus der ansaugbrücke. Wenn der LLS ok ist hörst du im standgas bei offener motorhaube ein metallisches nageln vom LLS. kannst du prüfen wenn du ausbaust und in den beiden schlauchanschlüssen die achse vom stellmotor anguckst. wenn die schwarz eingebrannt versifft ist stellt der drehsteller nicht mehr so wirklich genau. 24h im grossen Gurkenglas mit Bremsenreiniger & dann mit druckluft trocken machen wirkt da Wunder.

Es gibt keine doofen fragen von frauen. Nur viel zu wenige von euch die sowas interessiert. obwohl es in der letzten zeit werden es ja mehr.

hoffe du kannst damit was anfangen, gruss ahot2004