Getriebeöl F20 ???

Da muß ich Dir widersprechen, Jupp . . .

In ein Opel-Schaltgetriebe darf alles rein, nur kein Automatikgetriebeöl.

KEIN ATF Dexron II oder III benutzen !!!

Das ist zwar auch rot, aber das ist das Schlimmste (nach Sand ), was Du einem Schaltgetriebe antun kannst.

Ich spreche da aus Erfahrung. Hab mir damit 2 Getriebe zerstört.
Hab bei Opel immer nach "Roten Getriebeöl" verlangt und man hat mit das Dexron II in die Hand gedrückt.
Hab mich nie weiter drum gekümmert, war ja rot, alles klar, rein damit.
Nach ca. 1000km hat´s meine Synchronringe entschärft.

Erst nach dem 2. defekten Getriebe bin ich durch den Tipp meines Clubkollegen (Meister bei Opel) der Ursache auf die Schliche gekommen.
Es lag an diesem ÖL !!!

Also:
Finger weg von Automatikgetriebe- oder Servo-Ölen.

Laut Opel-Teilekatalog gehört in das F16/F20 Getriebeöl mit der Spez. SAE 80

Jupp:

Sand ist schädlich - ATF ist schädlich.
ATF ist feiner, das stimmt. Aber genau das ist das Problem

Die beiden Öl sehen fast identisch aus. Beide sind rot und recht dünnflüssig. Nur ist das AFT-Öl noch dünflüssiger als das "normale" Getriebeöl.
Selbst die orig. Opel-Flaschen sehen identisch aus.
Wenn man nicht auf die Teilenummer achtet (und auf den kleinen Zusatz Dexron2) verwechselt man die Flaschen sehr leicht.

Im Opel-Teilekatalog ist auch für die Schaltgetriebe ein anderes Öl aufgeführt. Nicht das Dexron2

19 40 764 / 90540998 - Getriebeöl 1L, Schaltgetriebe F10/F13/F16/F18/F20/F25/F28
(ist mittlerweile durch eine andere Teilenummer ersetzt worden, kann aber aus dem Kopf nicht sagen, welche)
19 40 700 / 90350342 - Öl 1L Dexron 2 Autom.Getriebe und Hilfskraftlenkung

Ich hatte ein F16 drin, ließ sich einwandrei und geräuschlos schalten.
Hab´s in einen anderen D-Kadett eingebaut.
Ölwechsel gemacht - und schon bei der ersten Fahrt ließen sich die Gänge nur noch kranzend einlegen.
Hab´s auf die Kupplung geschoben - neue eingebaut - keine Änderung.
Nachdem das Kratzen immer schlimmer wurde, hab ich das Öl abgelassen und konnte einen gold-farbenen Schlamm entdecken - das waren meine Synchronringe.
Super! Hab mir die alten Öldosen geschnappt, nachdem ich den Tipp vom Kollegen erhalten hab und siehe da: 19 40 700 - Dexron2
Hab jetzt ein neues, "altes" F16 drin, aufgefüllt mit 19 40 764 und hab nun keine Probleme mehr - auch nicht Slalom-Einsatz.
Mußte davor das Getriebe aus dem gleichen Grund wechseln. Und daß, obwohl das vorherige Getriebe von mir mit neuen Synchronringen versehen wurde.

Klar, Du kannst das ATF Dexron2 in ein Schaltgetriebe kippen. Du kannst auch Oliven-Öl in Deinen Motor kippen - Nur es wird der Lebensdauer nicht sehr förderlich sein.

@Kadett-(D)
Ich frag mal nach, durch welche Nr das 19 40 764 ersetzt wurde.

D-ZUG hat recht!
gabs auch im Opelproblemforum schon mega Diskussionen deswegen.
Dort wurde dann ein Ford Getriebeöl empfohlen. Das habe ich selbst jetz auch drin. Ist recht Preiswert und soll die besten Additive haben.
Hatte vorher im anderen F16 auch sonen Standard SAE80 Öl, und damit ließen sich die Gänge bei höheren Temperaturen schwerer schalten.
Das ATF Öl ist einfach nur mist und hat z.b bei F23 Getrieben schon zu massig Getriebeschäden geführt (wohlgemerkt das Öl was bei Opel Standardmässig eingefüllt wird)
Und die Leute die das Ford Öl drin haben, waren alle super zufrieden. Mein F16 lässt sichauch Butterweich schalten schöner sogar als beim Passat meiner Eltern

Nummer vom Ford Öl: Teilenummer: 01045737, Bezeichnung: Getriebeöl B5/IB5.

Könnt auch im OPF mal unter Antriebstechnik ganz oben (rot markiert) den Thread lesen, sehr interessant.