danke erstmal für die Infos
sollten einige hier erstmal bescheid wissen
und ich werde abwarten bis du mehr preisgibst, kann auch gut verstehen das du net alles sagen willst
@ OG Pinky
denke er hat seinen standpunkt klar definiert das er mehr sagen wird sobald er weiter ist
bitte jetzt keine Diskusion oder fachgesimple hier, weil das hatten wir schon und ist im Streit zu ende gegangen
abwarten bier trinken und mit tüte popkorn zuschaun 
Gruss
Ähh, du weisst aber schon, das es Turbo´s für den V6 schon gibt?
Das mit der Thermik ist ein echtes Problem, wir haben damals ziemlich viel getüftelt um den Sixpack cool zu halten. Aber das war 1995 und damals war erstens die Technik noch nicht soo weit und zweitens gab es auch noch nicht wirklich viele Turbo Opel, von denen man Komponennten verwenden konnte...
nun das mit der wärme is ja meines erachtens dein hauptproblem... weil überall mal löcher reingeschnitten is ja gleich aber es soll ja nach was ausschauen danach 
ich würd z.b. die kotflügel links rechts öffnen zwischen blinker und radlauf aber allerdings net nur so dieselschlitze reinmachen sondern das anschränken um die luftführung zu optimieren... dann eben noch sehen das da vernünftige kanäle gemacht werden die direkt den motor anstrahlen. und oben an der motorhaube eine entlüftung wie sie der delta hf turbo inegrale hat nur eben andersrum , quasi die öffnung zur windschutzscheibe, mit einer art airbox die geziehlt die hitze von der hinteren zylinderbank absaugt, wenn du dann die öffnung auf der haube geschickt formst wird die heiße luft durch unterdruck rausgesogen, das wär meines erachtens ein optimum
wobei man zum beispiel noch probieren könnte über ein schaufelblech unter der frontschürze luft in den motorraum zu leiten
von der luftführung her ist das evtl sogar ein optimum ws unter umständen direkt noch den anpressdruck am vorderbau erhöht, was du bei der angestrebten leistung wohl gut gebrauchen kannst
greetz green
Also Hut ab vor deinen Umbauten,da können einige noch viel lernen (Ich auch) ,aber willst du mit so einem Extremen Motor wirklich im Alltagsverkehr fahren oder nicht lieber als 1/4 Meile Wagen lassen,dann sparst du dir auch den TÜV.Obwohl es bestimmt Laune macht mit dem Wagen anner Ampel zu Starten 
Ich find gut was du da machst. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Hättest mal einem erzählen sollen, dass einer 2 Turbomotoren in nen Corsa A packt bevor die Jungs von EDS das getan haben mit dem "Boost-Beast". Der hätte dich auch für verrückt erklärt und dir erzählt, das geht nicht.
Was die Thermik Probleme Innerorts betrifft, kannst du da nicht zusätzlich flache E-Lüfter direkt an den Turbos verbauen?
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