178 Ps woher??

Könnte ein Mantzel-Motor sein (auf 18E-Basis)

- Hubraum-Erweiterung auf 2,0 Liter
- große Zyl.Kopf-Bearbeitung (geplant, strömungsgünstige bearbeitet)
- 296er Mantzel Nockenwelle
- verstärkte Ventilfedern
- Ansaugbrücke strömungsgünstig bearbeitet

So einen Motor habe ich auch noch liegen (allerdings zerlegt), der Vorbesitzer hatte mit diesem Motor in Verbindung mit ´ner Mantzel-Sportauspuffanlag 186 (Prüfstand-) PS eingetragen.

Wenn Du diese Motoren einigermaßen gut behandelst (also Vollgas/volle Drehzahl erst bei Betriebstemperatur, immer Öl+Wasser, usw...) dann halten die echt gut.
Da sollte Dir eigentlich so schnell nix um die Ohren fliegen . . .

Hatte auch mal so einen Motor, der Fährt jetzt in Belgien bei irgenwelchen Rennen und hält und hält und hält. Wie D-Zug schon schrieb, ist das alles eine Sache der Wartung, Pflege und Vernunft des Fahrers

@D-Zug: Läuft der mit Einspritzanlage oder mit Weber,wenn er zusammen gebaut ist?

Mein Mantzel-Motor lief damals beim Vorbesitzer mit der serienmäßigen aber bearbeiteten Einspritzanlage.
Wenn der bei mir reinkommt, dann wollte ich ihn eigentlich mit Vergaser laufen lassen.

Aber 186 PS aus einem aufgebohrten 1.8er sind doch nicht soooooo wahnsinnig viel.
Opel hat 1983 den Rallye Kadett D GTE Gr.A rausgebracht:
Der hatte immerhin schon 170 PS, und das aus 1800ccm, mit Einspritzanlage und ohne Fächerkrümmer.
Wenn man dann eben noch den Hubraum erweitert, kommt man doch schnell auf eine solche Leistung.
Ich meine 1986 war das, als Opel dann den Kadett E GSI 2.0i als Gr.A Version mit 190 PS rausbrachte, wohlgemerkt der 8-Ventiler.

Wenn ich das gewußt hätte,ich hab schon seit fast nem Jahr einen 2L Block rumliegen und wollte da nen leicht gemacheten 18E Kopf (etwas geplant und die Kanäle etwas begradigt) drauf machen,weiter hin hab ich noch ne 280er Mantzelwelle und einen Lexmaul Fächer dafür.Wollte das dann mit dem 20SEH Steuergerät fahren,das ist aber nur als Übergang gedacht gewesen,um den 16V aus meinem Calli zu überholen.Dachte,dass ich mit der Gruppe A Anlage ab Kat so an die 140PS kommen würde.

In wieweit ist die Einspritzanlage den bearbeitet?

Soweit ich es sehen konnte, ist bei der Einspritzanlage nur die Ansaugbrücke bearbeitet:
d.h. die Ansaugbrücke ist auf die erweiterten Kanäle im Kopf anglichen worden (Dichtung muß angepaßt werden) und dann im Inneren geglättet (soweit man eben reinkommt)
Drosselklappe ist serie, genau wie das Steuergerät(18E), LMM usw. ...