Moinsen!
Der reine Kopf ist beim LET und XE gleich, den kannst Du einfach umbauen.
Minimal anders sind beim LET wohl die Nockenwellen, aber einen spürbaren Unterschied sollten die nicht machen.
Die Verdichtung (vermute jetzt mal, dass du die mit "Kompression" meinst) wird durch den gleichen Aufbau nicht vom Zylinderkopf bestimmt, sondern vom Kolben, Pleuel und Kurbelwelle. Ein Turbo hat in der Regel eine niedrigere Verdichtung als ein Sauger!
Wenn du aber jetzt wirklich die Kompression in den Zylindern meinst, dann ist die im Wesentlichen abhängig vom Zustand deiner Kolbenringe und wie gut Ein- und Auslassventile schließen.
Hi,
danke für eure Antworten. Ging mir nur drum da ich eine 274° Nocke verbauen will und wenn der Kopf von der "höhe" kleiner ist könnte es sein dass die Ventile in den Ventiltaschen im Kolben aufsetzen. Hab ich mal gehört weiss es aber nicht genau. Weil ich könne günstig an nen LET Kopf kommen der nagelneu is....
Aber ich denke soweit hat sich das dann geklärt. Wenn einer noch was dazufügen will 
Gruß
Die Zylinderköpfe vom XE und LET sind identisch und sind alle gleich "hoch" solange sie nicht geplant wurden.
Ob du tiefere Ventieltaschen brauchst ist davon abhängig wie groß der Ventielhub im OT ist. Die 280° Hydrowelle von Risse hat 1,98mm im OT und ist noch ohne größere Ventieltachen fahrbar - allerdings soll das chon recht nah am Limit liegen (bei geplanten Köpfen soll es schon Probleme gegeben haben)
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