ZitatAlles anzeigenOriginal von CorsaTRfahrer:
Die 150PS reichen so cirka ein Monat,danach haste richtig Blut geleckt und willst mehr.
Das stimmt. Als ich den 16v damals kaufte, war es erstmal richtig geil, wie der abging. Ab nach kurzer Zeit hatte ich das Gefühl, als ob der von Tag zu Tag schlechter zieht.
fächerkrümmer müssen nich immer nen größeren querschnitt haben, um was zu bringen!!
allein durch geänderte rohrführung läßt sich ne menge rausholen!!
wird nur meinst nich ab werk gemacht, weil entweder ne ausstattung a´la klima, servo o.ä. im weg ist, bzw der motor keine lineare kraftentfaltung mehr hat....
mfg
robert
Der Serienkrümmer vom 16V ist so gesehen das beste was es gibt,bei einem nicht bearbeiteten Zylinderkopf. Die Führung ist gut abgestimmt. Der Lexmaul Fächer hat genau die gleiche Führung,nur etwas größere Rohrdurchmesser,was in Verbindung mit bearbeiteten Kanälen und Sportnockenwellen was bringt.
Wenn der Kopf und die Nocken Serie sind,dann merkst Du vom Lexmaul Fächer nur,dass Dein Geldbeutel leichter ist. 
ZitatAlles anzeigenOriginal von CorsaTRfahrer:
Wenn der Kopf und die Nocken Serie sind,dann merkst Du vom Lexmaul Fächer nur,dass Dein Geldbeutel leichter ist.
Da stimm ich CorsaTR voll zu.
Und selbst dann, wenn du da am Motor nur ein paar Kleinigkeiten machst, wirst du das kaum bei serienmäßigen 150 PS spüren. Auch wenn du es anfangs eventuell ein wenig Unterschied feststellst; spätestens nach 2 Wochen hast dich drann gewöhnt und es kommt dir wie vorher vor.
das hat doch weniger mit dem rohrdurchmesser zu tun als mit der art wie man sie bündelt...
so seh ich das...
denk doch mal nach... wenn deine auslässe nur nen 40 querschnitt haben was nützt es dann, wenn der fächer nen 45 querschnitt hat... willste dann den block auffeilen???
es kommt nur drauf an wie man die rohre zusammenführt und das möglichst keine unebenheiten drin sind die zu verwirbelungen führen.
der green
alle angaben ohne pistole!!!!
Klar,auf die Richtige Führung kommt es an,bei den Motoren ohne Fächer,sind die Rohrdurchmesser auch nicht größer als die Durchmesser oben im normalen Krümmer.Nur in dem normalen Krümmer werden die Abgase direkt zusammen geführt und "prallen" aufeinander.
Ein Fächerkrümmer führt die Abgase langsam zusammen und vermindert so den entstehenden Rückstau bei höheen Drehzahlen und das bringt die mehr Leistung.
Wenn man größere Durchmesser fahren will,dann müssen die Kanäle auch größer gemacht werden und die Auspuffanlage muß auch größer im Durchmesser werden,also Gruppe A.Dann muß aber auch der Kat raus,weil der sonst als Drossel wirkt und somit hat der ganze Aufwand nichts gebracht.
:no Aber immer dran denken,Kat raus bedeutet Steuerhinterziehung und die ABE des Fahrzeugs erlischt! :no
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