W-Zahl Kadett 16V

    #11

    Serien Reifen und Motor
    185/irgentwas/R14
    Mit c20ne Tacho
    c20ne mit F16
    C20XE mit F20
    im gleichem Auto!


    Will damit blos sagen dass ich W Zahl nicht nur zum Abrollumfang passen muss sonder auch zum Getriebe.
    Mein NE Tacho ging nach dem Motorumbau nach dem Mond.

    2 Mal editiert, zuletzt von Zottel ()

    #12

    @Zottel


    Genau richtig. Die W-Zahl ist je nach Getriebe unterschiedlich. Der Vectra A mit C20NE und F16 Getriebe hat ne andere W Zahl als ein Cali 2.0 8V und F18er Getriebe und die W-Zahl ist auch beim Cali 16V. Komisch ist aber das alle 3 Auts die gleichen Reifen haben. Also nix Abrollumfang

    #13

    @Zottel und BJ Hunnicutt:
    Tut mir leid, daß ich (im Fall von BJ Hunnicutt: Schon wieder!) gegen das geballte Wissen hier anreden muß :stance:


    Euren Äußerungen entnehme ich mal, daß Ihr keinen blassen Schimmer habt, worum es geht.


    Zitat aus dem Opel-Umrüstkatalog:
    "Identifizierungsmerkmal des Geschwindigkeitsmessgeräts:
    Analoganzeigen: Die Wegdrehzahl steht auf dem Ziffernblatt
    z.B. W= 694


    Wegdrehzahl = Anzahl der Umdrehungen der Tachowelle am Tachoeingang auf 1000m


    ...


    Aus den nachfolgenden Tabellen können die erforderlichen Wegdrehzahlen der Tachos sowie die Übersetzung des Angleichgetriebes in Abhängigkeit der Reifengröße (bzw. des dynamischen Abrollumfangs)entnommen werden."

    Was ist Geschwindigkeit?
    Das ist doch die Strecke, die in einer bestimmten Zeit zurückgelegt wird, oder?
    Wie kann man diese messen? In dem man den Weg (die Entfernung von einem Anfangs- zu einem Endpunkt) mißt, den in einer bestimmten Zeit zurückgelegt wird.
    Im Falle eines Fahrzeug, kann man aber nur die Zeit messen und die Anzahl der Drehungen des Rades in dieser Zeit.
    Einzige Unbekannte in dieser Geschichte ist der Weg, der bei einer Umdrehung des Rades zurückgelegt wird, womit wir beim ABROLLUMFANG wären.
    Bei kleinerem Rad wird bei gleicher Drehzahl des Rades eine kürzere Strecke in derselben Zeit zurückgelegt - also es kommt bei gleicher (Rad-)Drehzahl zu einer anderen Geschindigkeit.
    Demzufolge muß bei unterschiedlichen Abrollumfängen auch ein unterschiedliches GeschwindigkeitsANZEIGEgerät verwendet werden.


    Da Ihr beide Euch ja scheinbar schon so ausgiebig mit der Materie auseinander gesetzt habt, könnt Ihr mit ja auch bestimmt erklären, wo bei einem Opel-Fronttriebler (mit Analogtacho) die Geschwindigkeit bzw. die Raddrehzahl gemessen wird, oder? Und dann könnt Ihr mir ja auch bestimmt die Abhängigkeit von der Getriebeübersetzung erklären.


    Und falls hier gleich der Spruch kommt: "Aber Du hast doch selber was von Getriebe geschrieben..."
    Ja, stimmt. ABER: Angleichgetriebe !!!!
    Das sind das treibende und das getriebene (Schrauben-)Rad für die Tachometertriebwelle im Differential.
    Die einzige Abhängigkeit vom Getriebe, die es in diesem Zusammenhang gibt, ist, ob es sich um eine Schalt- oder ein Automatikgetriebe handelt.

    " Für Leute mit Spaß am Fahren - Kadett GTE "



    Interne Infomappe zum Kadett D GTE (Mai ´83)


    #14

    Kann ich nur bestätigen, da ich zum Beispiel meine Tachowelle und den Tachowellenantrieb beim Motorumbau einfach übernommen habe.
    Der C20XE inkl. F20 kam aus nem Calibra und davor hatte ja en C18NZ (mit F16).
    Und mein Tacho geht jetzt zwar auf der Autobahn bis zum Anschlag.
    Aber sonst stimmt er trotzdem noch überein.


    EDIT: Ich red vom Analogtacho (220km/h / 7000U/min)

    Dr Schwôb, der wird mit vierzga gscheit, die andre net en Ewigkeit!

    2 Mal editiert, zuletzt von Shootersau ()

    #15

    @ D-ZUG.TP
    Wenn Du recht hast nehm ich wieder den NE Tacho da fährt mein Wagen mindestens 250!
    Du hast damit recht das ich mich noch nicht damit auseinander gesetzt habe. Ab der das mach ich doch glatt mal. ;)

    #16

    D-ZUG.TP
    Mag sein dass ich kein so fundiertes Expertenwissen wie Du hab, aber wenn es nur vom Abrollumfang abhängt welche W-Zahl der Tacho hat dann erklär mir mal, warum der Vectra 2.0l, der Cali 2.0l 8V und der Cali 16V bei gleicher Reifengrösse, und die ist ab Werk gleich, aber komplett verschiedene W-Nummern haben. Ich denke mal, weil verschiedene Getriebe verbaut sind.
    Mal nebenbei, auch der Digitacho wird am Getriebe abgegriffen nicht nur der Analogtacho.


    Ich lasse mich natürlich gerne vom Gegenteil überzeugen, Aber da ich die 3 oben genannten Wagen alle gefahren habe kannich mit Sicherheit sagen dass diese verschiedene W-Zahlen bei gleicher Reifengrösse hatten. Ach ja, der einzige Unterschied war das Getriebe. Der Vectra A GT mit Sportgetriebe hat die gleiche W-Zahl wie der Vectra mit Schongetriebe.

    #17

    Hy,


    bleiben wir alle mal auf dem Boden. Diskutieren ja aber der Ton zieht langsam an und dass muss nich sein.


    Also zu meinem Probelem. Vlt kann mir da einer ne kleine Info geben.


    Also fahre ja mind noch n halbes Jahr mit Stahlfelgen rum, will aber n Analog-Tacho haben der halt nur bis 220 km/h, 7000 rpm geht.


    Fahre den C20XE mit 185/65 R14 mit F20


    Der Tacho im Stufenheck (C14NZ) hat W=1125 mit 155/? R13 mit F10.


    Kann mir da einer sagen welche W=Zahl ich nehmen kann?


    Gruß

    Kein Turbo? Kein Interesse !


    Kadett-E CC 2.0 8V
    Kadett-E Stufenheck [d]1.4[/d] 2.0 16V
    Kadett-E Cabrio 2.0 8V
    Kadett-E Cabrio [d]1.6[/d] 2.0 8V
    Kadett-E 4-Türer 2.0 16V


    Lancia Delta 1600 HF Turbo Rallye Kat

    #18


    Und genau das hast Du mal wieder mit Deinem Beitrag bewiesen.
    Hast Du gelesen, was ich geschrieben habe?
    Hast Du verstanden, was ich geschrieben habe?
    Hast Du das Zitat aus dem Opel-Umrüstkatalog, das ich hier aufgeführt habe, gelesen und verstanden?
    Hast Du Dich mit der Materie mal auseinander gesetzt?
    Wenn Du all diese Fragen mit JA beantworten kannst, dann wirst Du Deinen Post oben bestimmt nochmal überdenken, oder?
    Ansonsten denke ich mal, liegt hier ein schwerer Fall von akuter Bildungsresistenz vor :stance:


    Kadettgsi:
    Zitat aus dem Opel-Umrüstkatalog:
    185/65/14 - W = 1105 wahlweise W = 1094 (Abrollumfang = 1818mm)
    155 R13 - W = 1125 (Abrollumfang = 1763mm)
    Diese Angaben beziehen sich auf ein Mechanisch-geschaltetes Getriebe (MT)
    Sollten hierzu Fragen auftauchen, dann wende Dich bitte an BJ Hunnicutt.
    Der hat scheinbar noch weiterführende Infos als Opel selbst. :rollin:

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    Interne Infomappe zum Kadett D GTE (Mai ´83)


    #20

    Was ist jetzt eigentlich die W-Zahl und wofür wird die verwendet? Um das mal richtig zu verstehen... Die W-Zahl steht auf dem Tacho drauf und kann nicht verändert werden, oder? (Analogtacho) Hat man einen Tacho mit falscher W-Zahl dann kann man was tun? Im Tacho ne Art Getriebe tauschen/umsetzen?


    Könnte man den Tacho so einstellen das er weniger Tolleranzen hat wie momentan? Das der genauer geht? Bzw mit einem Getriebe extern oder sowas?


    Finde dieser Thread eignet sich am besten für meine Frage :)

    Zitat: "Blöde Fragen gibt es nicht, Dumme Antworten schon eher, die Helfen dann auch nicht weiter."


    Mein Alltagsauto, ein Laguna 2 Ph1 Bj 2002, das Schrauberfreundlichste Fahrzeug schlechthin...

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