Mein D-GTE total verostet

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Original von Martininii
Rekord E Schmiede

mal was nebenbei... Hast du unter anderem einen orangen Opel C oder D?

Was wird später eigentlich einmal wertvoller sein. Ein 30 Jahre alter geschweister Kadett oder ein 30 jahre alter originalgetreuer Opel Astra H...

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Nicht,dass ich wüsste...

Hallo Kleistiv8,

nun verlier mal nicht den Mut. Ich hab mal ein Bild , wie meiner mal ausgesehen hat. Auch DAS habe ich wieder hin bekommen, obwohl ich kein gelernter Karosseriebauer bin.
Auf jeden Fall sollten die Versteifungbleche (Strebe Radhaus vorne links/ rechts, Katalognummer 11 24 400 / 401) abgebohrt werden. Unter Umständen können sie auch später wieder verwendet werden. Dann kann man die Schadhaften Stellen heraustrennen und wieder neu einsetzen. Da die Versteifungsbleche demontiert sind ist auch eine bessere Konservierung der Partie möglich.

Gruß andy67

P.S.: Weiter Bilder folgen!!

Zitat

Original von Kleistiv8
... ja irgendwie macht ihn das Spaß anderen die Freude zu nehmen und Rost zu zeigen :wink:

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Jaja, jetzt hab ich wieder Schuld :stance:
Wer kam denn an und meinte:
Ich glaub, mein GTE hat doch Rost. Das mußt Du Dir mal angucken
Ich hab die braunen Flecken da nicht hingemacht.
Ich hab Dir nur gesagt, daß die Stellen durch sind.
Ich geb ja zu, Dir sowas gerade an Deinem Geburtstag zu eröffnen, war natürlich ein Schei?-Timing. Aber Du wolltest es doch wissen.

Klingt hart, aber: Willkommen in der Welt des Kadett-D

Hast aber doch noch ein bißchen dran rumgepuhlt, oder? Da auf'm Treffen in Kropp waren die Löcher noch nicht ganz so groß . . .

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Original von Kleistiv8
Thorsten hat ja leider keine Zeit für mich weil er ja noch nicht mal seinen Grünen GTE fertig bekommt

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Tja ist leider so. Ich komme ja leider nicht mal mit meinem D nicht so recht zu Rande . . .

Der rostet mitsicherheit auch von innen. IS bei so ein auto nicht machbar das nirgens Rost is.

Guck dir mal den Thread vom D-Driver an. Da war zu sehn das die Grundierung in der A Säule oben aufhört und dort schon rost sahs.

Aber die stellen sind machbar. Is zwar schade das er dan nicht Original Rostfrei is aber auch ne Geschweißte Karosse durchaus ne wert hat. Da diese Autos dann den Rost nicht mehr so schnell wieder sehn

Aber wie ich das aufm Bild seh is die stelle noch harmlos. Kotflügel runter. Und das Blech großzügig raus schneiden. Dann 0.8 Blechtafel stück holen und die zurechtschneiden. Löscher für den Kotflügel rein und auf stoß festschweißen. Von außen und inner schon verputzen. Au0en is ja eh nur U-Schutz drauf innen der Motorraum lack

Also Kopf hoch. Stell dir vor Thorsten hätte es dir nicht gezeigt. Dan hätte der jetzt weitergegammelt. Aber so kannst du nun da was gegen tun das es weiter Rostet

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Original von Kleistiv8
...Was mach ich denn nun am besten ? Verstärkung rausflexen neue einschweissen oder lieber rausbohren und alte neu verwenden lassen ?

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Hallo Kleistiv8,

ich würde auf jeden Fall erst einmal das Versteifungsblech mit einem Schweißpunktfräser vorsichtig abbohren. Dabei nach möglichkeit das darunter liegende Radhaus nicht durchbohren. Was Dich dahinter erwartet, könnte evtl so aussehen.

Dann das Radhaus sanieren und gründlich konservieren (hier mit einer streichbaren Grundierung auf Kunstharzbasis).

Das Versteifungsblech würde ich - wenn es noch von der Substanz gut ist - sandstrahlen von innen konservieren und dann wieder einschweissen. Die Löcher für die Schweisspunkte sind ja noch vorhanden.

Danach grundieren und die Schweißpunkte mit Karosseriedichtmasse versiegeln, lackieren ggf. Unterbodenschutz usw...

andy67

P.S.: Aus eigener Erfahrung noch ein Tip: Beim Schweissen alles was evtl. Schaden nehmen könnte (Kabelbaum, Dämmmatte, Teppich, Gummis etc.) demontieren - bessä iss datt!!!

schweißpunktfräser kriegst in jedem gut sortierten werkzeugladen, ansonsten auch bei dirk schucht im KorrsionsSchutzDepot erhältlich.