ZitatAlles anzeigenich würde gerne den 16SH meines SR mit zeitgemäßem Tuning auf 120PS bringen und wollte daher fragen was ihr da alles für Maßnahmen empfehlen würdet. Verwenden wollte ich hauptsächlich Irmscher Teile. Vorgestellt hatte ich mir die Doppelvergaseranlage mit der 304er Irmscher Welle, sofern sich die auftreiben lässt. Mantzel hat für 120PS am SH 37/33 Ventile verbaut daher denke ich das ich auch die 38/34 Ventile von Irmscher brauche. Somit wäre eine Kopfbearbeitung eh nötig. Ein einstellbares Nockenwellenrad hat es auch von Irmscher gegeben. Ist das empfehlenswert !? Wie sieht es mit verstärkten Ventilfedern aus. Muss was an den Kolben, Pleuel oder Lagern geändert werden !? Denke ja nicht. Abgassteitig hatte ich an einen 4in1 Fächer auf den Serien MSD und Irmscher/Sebring ESD gedacht. Kommt halt drauf an was sich noch auftreiben lässt. Je nachdem lass ich mir nen Sport MSD anfertigen oder ich nem den Irmscher. Alternativen zu den Irmscher Teilen interessieren mich auch da die meisten Brocken wohl nur schwer bis garnicht mehr auf zu treiben sein werden. Bis jetzt habe ich nur die Irmscher Ansaugbrücke, Luftfilterkasten und den ESD. Der Rest fehlt noch. Nen Fächer könnte ich mir auch noch besorgen aber ich hätte gern den Irmscher.
@Bambes: es geht hier um das tuning von einem 1.6S und nicht um den umbau auf nen ne, xe oder let. dein beitrag ist OT.
@ pinky: 120Ps sind möglich ohne veränderungen am unterbau. du brauchst 40er dcoe/m vergaser ne 296 welle und eine vernüftige kopfbearbeitung.
@all: postet mal konkret was ihr für erfahrungen mit klassischem motortuning gemacht habt. kosten für kopfbearbeitung, abstimmung, webervergaser, etc....
und welches werkzeug ihr dafür verwendet (4gas Tester; synchronuhren, Leistungsprüfstände, Lambdameter,etc...)
bin mal gespannt wieviele diesem beitrag was nützliches beisteuern können.
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