Rekord-verdächtig

    #212

    Die arbeit kommt mir sehr bekannt vor, haben vor paar noch einen C30NE überholt, Robert lass dich nicht beirren, wir hatten trotz guten Kreuzschliff Zylinder dabei die nicht mehr "rund" waren, mess den ganze Kram lieber nach.

    #213

    guter einwand, aber wie soll der zylinder unrund werden, ohne das der kreuzschliff verschwindet??
    wie habt ihr die abweichung behoben??? erstes übermaß gebohrt?? bzw wie groß war das unrundmaß?

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    #214

    Es gibt leider immer Spezis die hohnen ohne auf die unrundheit zu achten, da wir zügig arbeiten mussten haben wir aus dem Lager einen Block genommen der rund ist und haben den dann nachgehohnt. Hab nun den ermittelten Wert nicht mehr im Kopf, war aber ausserhalb der Toleranz, der Block geht demnächst weg und wird wahrscheinlich auf 3,6L aufgebohrt.

    #215

    Hab gerade meinen Bruder gefragt, die unrundheit darf 0,005mm betragen und wir hatten 0,012mm unrundheit.

    #216

    mittlerweile hat der motorblock in marine clean gebadet, und sieht damit innen aus wie neu.


    damit da aussen mithalten kann, hab ich den block schon mal fürs sandstrahlen vorbereitet. die blechdeckel sind mit scheibenkleber verklebt, der rest mit blindstopfen verschraubt. da sollts klappen.



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    #218

    hast du super gemacht die ganzen deckel. wenn nix vom sand in den motor kommt ist das sandstrahlen echt perfekt. da haftet die grundierung ganz anders in der leicht rauhen schicht vom strahlen.

    [COLOR=#FF00100]WEBER - MUSIK FÜR MÄNNER !!![/COLOR]


    #219

    soli


    gut möglich, aber sandstrahlen krieg ich selber gebacken, von daher der günstigere weg. selbst is der mann :D


    georgie
    denke mal, sollte gut gehen. der kleber hat genug zeit auszuhärten. daher sollte auch da nix klebenbleiben.

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    #220

    Die Idee ist super, auch wenn ich es nicht geklebt hätte, bin mal auf´s Ergebnis gespannt.

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