ZitatAlles anzeigen.wennst lust hast komm mal rum an nem samstag
Ja sicher,kann ich gerne mal machen.Was brauch ich denn dann alles..mein Gedanke 
Kopfdichtung,Krümmerdichtung,VDD;Wasserpumpe und Spannrolle sowie Ansaugbrückendichtung und Zahnriemen???Oder ist dat nicht soviel an Material.Wie gesagt absolutes Neuland für mich
ach das mit dem Feuerzeug am Ölstab funktioniert doch? Meine Ventilschaftdichtungen am alten c16NZ waren/sind auch in ordnung, aber das Feuer geht trotzdem aus. Siehe Video
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Achso... wusste nicht, wie du das meinst, dachte du redest nur von einem Kompressionstest.
ZitatAlles anzeigenOriginal von ahot2004
...bei defekten schaftdichtungen bläst verhältnismässig viel raus wenn du den ölnachfülldeckel im leerlauf abschraubst... ...während defekte schaftdichtungen ja auch beim ausatmen abgase am ventilschaft vorbei in den nockenwellentrieb blasen.
Ich glaub nicht dass du es über den Ölnachfülldeckel
feststellen kannst, da über die Ölabflusskanäle im Kopf auch Druck aus dem Kurbelgeäuse bläst.
Wenn ich bei meinem Tiffany C16NZ ( 80 000Km)
den Öldeckel im Leerlauf abschraube, bläst mir auch alles mögliche entgegen. Das wirst du aber bei jedem Motor feststellen, egal wie neu und gut er noch ist.
Die Kolben verwirbeln eben viel Luft, wenn sie sich bewegen. Lege mal die Hand auf die Öffnung. Du wirst sehen, dass es kein Druck ist der entweicht, sondern eher ein "ein und ausatmen" ist.
Um festzustellen, ob ein Motor über die Kolben abbläst
müsstest du den Öldeckel wieder raufschrauben, den Ölpeilstab ziehen und die Kurbelgehäuse Entlüftung zur Ansaugbrücke verstopfen.
Dann ziehst du nen Ballon über das Roh vom Ölpeilstab und lässt den Motor laufen.
Eine defekte Ventilschaftdichtung wirst du aber so nicht feststellen können meine ich.
Mfg 123 miami
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