"Kaddi" 13N gone C20XE gone "EDKA"

Danke Andy!

Ich kann vielem, was oben schon steht nur Zustimmen
Ein paar Tipp´s hätte ich noch
Mobil1 in 10-40 wäre mir zu teuer ... zumal im Kleingedruckten der Motorsport explizit negativ erwähnt ist. Auch wenn kein Motorsport damit betrieben wird, rate ich Dir, Dich zumindest mal bei Ravenol umzusehen:
Ravenol 10-40

Deine EDKA kann bestimmt noch mehr leisten, wenn genug Frischluft reinkommt und "bevorratet" wird. In meinem 1600er hat alleine die Airbox rund 1720ccm Volumen. Das Volumen haben wir auf dem Prüfstand mit diversen Trichtern rausgefahren. Dafür hatte ich extra 4 verschiedene Größen gebaut

Da die Konfiguration eh geändert wird, kann ich Dir diverses (veraltetes) verraten:
Unterschied 1200ccm Volumen auf 1600ccm = +12PS + 4Nm
Unterschied 1200ccm Volumen auf 1720ccm = 18PS + 9Nm

Mit diversen geänderten Innereien und 12,1-1 Verdichtet, kam der alte Motor auf 194Nm und 197PS ... bei 1600ccm Hubraum

hab da doch glatt mal eine frage dazu. Fahre ebenfalls edka(dbilas) mit dem orginal luftsammler, um wieviel müsste der denn grösser sein um genug luft zu bevorraten für den c20xe?

Pauschal läßt sich das nicht beantworten. Da kommt es auf diverse Faktoren an. Motorbearbeitung, Drosselgröße und ob da Trichter reinkommen/Länge der Trichter, Auspuff und diverses andere. Als Faustformel gab mir die Fa. Henning mal vorab:
Hubraum in ccm = Volumen in ccm
Damit mußt Du anfangen zu arbeiten und ausprobieren oder einen Fachmann konsultieren.

Thomas

ok danke für den tip. Nun hab ich ja schonmal was wo ich ansetzen kann

Motul 300V Competition fahr ich.

Wirklich schöner Bericht

Dieses Jahr noch Vergleichsfahrt?