Die Umlenkung ist sehr steif und verbiegt sich nicht. Ich hatte die Verbindungsstange schon etwas länger, aber da war mir die Feder zu lose. Wie ich das nun genau löse, weiß ich noch nicht. Da mache ich mir zu einem späteren Zeitpunkt genauere Gedanken darum. Definitiv weiß ich nur eines - so bleibt es nicht.
Am Samstag habe ich jetzt erst mal etwas Platz zum Arbeiten geschaffen:
Muss ja überall sauber hin kommen:
Thomas
Hier mal Detailaufnahmen von der Gaszugumlenkung. So stehts bei Standgas:
So in etwa ist Vollgas und die Drosselklappen sind genau Waagrecht:
Mit dieser Stellung sind wir in den Baum eingeschlagen:
Thomas
So wollten wir bei der Fürst Carl Rallye nicht enden:
Trotzdem meinte das Schicksal es abermals nicht wirklich gut. Wieder hing das Gaspedal auf Vollgas fest. Die Klappen waren es diesesmal nicht. Die Gaszugumlenkung schlug einfach um. Wenn man das Gaspedal komplett durch drückt, kommt die Umlenkung beiweiten nicht soweit und ist mir unerklärlich, wie dieser Halbmond in die falsche Richtung umschlagen kann. Extrem genaue Fehlersuche ist jetzt fällig und Jenvey bereits kontaktiert.
Wie es genau passierte? Easy erklärt: Der Speed war für die enge & kurvige Passage perfekt. Als ich für diese Links das Gas lupfen wollte, damit die Corolla definitiv nicht quer geht, um durch eine enge Brückendurchfahrt sauber zu fahren, ging alles schlagartig schnell. Vollgas ... ausgekuppelt ... und mit etwa 80KmH ab in die Bäume. Neben dem Strohballen war noch ein Weg, aber da stand das MiC mit einem Sharan drinnen. Den wollte ich definitiv nicht "abschießen". Nu ja, nun heißt es Teile sammeln und wieder zig Stunden in die Werkstatt:
Thomas
Ich habe es auch mit meiner EZ `72 nur als Kind mitbekommen 
Aber bewusst, da ich schon immer familiär aus der Art geschlagen bin. JEDER in der Familie ist mit den Ballsportarten unterwegs - nur ich bin der Autoaffine. Desswegen habe ich auch noch Röhrl & Audi vor meinem geistigen Auge, als er damals Weltmeister wurde und das in der Sportschau auch präsentiert wurde. Es wurden auch zu seinen Ascona Zeiten schon diverse Berichte gebracht und natürlich auch, als er den Pikes Peak hoch gestochen ist. Am Rande wurden später auch mal von der IMSAF aus den USA berichtet ... aber ab da ging es stetig mit den Berichterstattungen bergab, wenn es um Motorsport ging. Einzige Ausnahme, als Schuhmacher in der F1 wieder Erfolge einbrachte. Das war dann mal wieder 1 bis 2 Minuten wert, übertragen zu werden.
Leider ist es aber so, dass in D der Motorsport kaum gewünscht ist 
Thomas
gambla ... mach Dir nichts draus. Das Thema Rallye ist im allgemeinen nicht mehr Populär und hängt nur noch an uns alten Säcken 
Ich habe schon als Kind in den Nachrichten und in der Sportschau die Rallyes bewundern dürfen. DAS war für mich immer ein Highlight - die Berichte um Fußball und Co waren dann halt zu ertragen, aber damals schon für mich total uninterressant.
Es stehen übrigens wirklich noch diverse Fahrzeuge in Afrika. Das ist kein wirkliches Geheimniss. Nur sind es größtenteils nicht so begehrte Fahrzeuge, aus denen nun ein Kult entstand. Dann kommen die Reisekosten und auch die Rückführungskosten dazu. Für ein "No Name" Auto (selbst Gruppe-B) Autos, will das schlußendlich keiner zahlen.
Thomas
Hi, da sind wir wahrscheinlich bei einem anderen Event. Vornehmlich starten wir ausschließlich bei NAVC Veranstaltungen. Andere Veranstaltungen werden wir eher aus Fun besuchen und nur, wenn mal "zu viel Zeit" ist.
Thomas
Ist aber schon ein "älteres" Thema
Wenn Du solche Projekte magst ... es stehen noch diverse Werksrallye Autos in Afrika. Früher war es vollkommen usus, dass die dort stehen blieben, weil der Rücktransport teurer als der verbliebene Haufen war. Heute sind selbst diese Haufen wertvoll und werden gesucht, zurück gebracht und wieder zum Leben erweckt.
Thomas
Ohne die Schrauberei würde mir bei dem Hobby tatsächlich auch was fehlen 
Klar wäre ich lieber mehr und weiter als 400m gefahren - iss aber nu anders als geplant gelaufen. Zur nächsten Rallye in 3 Wochen werden die Karten neu gemischt und bis dahin ist auch die Drosselklappenwelle wieder in Ordnung.
Thomas
Es hat wohl nicht sollen sein. Nachdem wir Freitags bei der Streckenbesichtigung unseren Aufschrieb erstellt hatten, war definitiv klar - das sind allesamt sehr schnelle Prüfungen mit tricky Ecken. Darauf waren wir Vorbereitet. Aber nicht mit dem Verlauf der Rallye. Start WP1 ging flott und zügig wurden die Gänge hoch geschaltet. Zur ersten Ecke wollte ich vom Gaspedal gehen und runter bremsen - das Gaspedal hing auf Vollgas fest und ich musste uns in den Notausgang bringen. Dort stellte ich fest, dass das Gasgestänge am Gehäuse der Drosselklappe festhing. Das gab es in all den Jahren noch nie. Kurzerhand griff ich beherzt zu einem flachen Schraubendreher und einem Hammer. Eine kleine Kante wurde gebrochen und das Gestänge funktionierte wieder. Rein ins Auto, Anschnallen und den Starter gedrückt ... Klick, Klick. Wiedereinmal der Anlasser tot. Ich wollte aber erst einmal die Prüfung weiter fahren und ließ die Corolla rückwärts anrollen. Gewendet und Vollgas in die nächste Schottergerade. Wiedereinmal zügig hoch geschaltet und vor der nächsten Kuppe leicht vom Gas gehen. Wieder gaspedal bei Vollgas fest. Zündung ausgeschlagen, da wir bereits fast Quer zur Fahrbahn dahin drifteten. karren abgefangen und mit Zündung An - Aus die Prüfung am nächsten Notausgang verlassen. Wieder Haube auf und der Fehler wurde ersichtlicher. Die Drosselklappenwelle wandert seitlich und dadurch kommt der kleine Kugelkopf an ein Gehäuse ran und kann sich verklemmen. Ende und Aus mit dem erhofften guten Saisonstart.
Thomas
