Beiträge von Schmitti

gambla ... mach Dir nichts draus. Das Thema Rallye ist im allgemeinen nicht mehr Populär und hängt nur noch an uns alten Säcken Ich habe schon als Kind in den Nachrichten und in der Sportschau die Rallyes bewundern dürfen. DAS war für mich immer ein Highlight - die Berichte um Fußball und Co waren dann halt zu ertragen, aber damals schon für mich total uninterressant.

Es stehen übrigens wirklich noch diverse Fahrzeuge in Afrika. Das ist kein wirkliches Geheimniss. Nur sind es größtenteils nicht so begehrte Fahrzeuge, aus denen nun ein Kult entstand. Dann kommen die Reisekosten und auch die Rückführungskosten dazu. Für ein "No Name" Auto (selbst Gruppe-B) Autos, will das schlußendlich keiner zahlen.

Thomas

Hi, da sind wir wahrscheinlich bei einem anderen Event. Vornehmlich starten wir ausschließlich bei NAVC Veranstaltungen. Andere Veranstaltungen werden wir eher aus Fun besuchen und nur, wenn mal "zu viel Zeit" ist.

Thomas

Ist aber schon ein "älteres" Thema

Wenn Du solche Projekte magst ... es stehen noch diverse Werksrallye Autos in Afrika. Früher war es vollkommen usus, dass die dort stehen blieben, weil der Rücktransport teurer als der verbliebene Haufen war. Heute sind selbst diese Haufen wertvoll und werden gesucht, zurück gebracht und wieder zum Leben erweckt.

Thomas

Ohne die Schrauberei würde mir bei dem Hobby tatsächlich auch was fehlen Klar wäre ich lieber mehr und weiter als 400m gefahren - iss aber nu anders als geplant gelaufen. Zur nächsten Rallye in 3 Wochen werden die Karten neu gemischt und bis dahin ist auch die Drosselklappenwelle wieder in Ordnung.

Thomas

Es hat wohl nicht sollen sein. Nachdem wir Freitags bei der Streckenbesichtigung unseren Aufschrieb erstellt hatten, war definitiv klar - das sind allesamt sehr schnelle Prüfungen mit tricky Ecken. Darauf waren wir Vorbereitet. Aber nicht mit dem Verlauf der Rallye. Start WP1 ging flott und zügig wurden die Gänge hoch geschaltet. Zur ersten Ecke wollte ich vom Gaspedal gehen und runter bremsen - das Gaspedal hing auf Vollgas fest und ich musste uns in den Notausgang bringen. Dort stellte ich fest, dass das Gasgestänge am Gehäuse der Drosselklappe festhing. Das gab es in all den Jahren noch nie. Kurzerhand griff ich beherzt zu einem flachen Schraubendreher und einem Hammer. Eine kleine Kante wurde gebrochen und das Gestänge funktionierte wieder. Rein ins Auto, Anschnallen und den Starter gedrückt ... Klick, Klick. Wiedereinmal der Anlasser tot. Ich wollte aber erst einmal die Prüfung weiter fahren und ließ die Corolla rückwärts anrollen. Gewendet und Vollgas in die nächste Schottergerade. Wiedereinmal zügig hoch geschaltet und vor der nächsten Kuppe leicht vom Gas gehen. Wieder gaspedal bei Vollgas fest. Zündung ausgeschlagen, da wir bereits fast Quer zur Fahrbahn dahin drifteten. karren abgefangen und mit Zündung An - Aus die Prüfung am nächsten Notausgang verlassen. Wieder Haube auf und der Fehler wurde ersichtlicher. Die Drosselklappenwelle wandert seitlich und dadurch kommt der kleine Kugelkopf an ein Gehäuse ran und kann sich verklemmen. Ende und Aus mit dem erhofften guten Saisonstart.

Thomas

Zitat von Strahli

Ich wünsche viel Erfolg

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Dankeschön

Thomas

Fertig! Ich habe zwar nicht alle meine Vorhaben umsetzen können, aber so ist die Corolla nun nach einer gründlichen Durchsicht und mit einem großem Service einsatzfähig für den Saisonstart in Miehlen:

Die Wetterprognose für Samstag ändert sich täglich auf Neue. Mal Trocken, mal etwas Regen - auf nichts ist mehr Verlass. Egal, ich habe jetzt erst mal Trocken befohlen und die dementsprechenden Schuhe montiert, damit ich heute fertig laden kann. Falls mein Befehl nicht befolgt wird, habe ich noch Avon Regenreifen als Ersatz eingeladen:

Thomas

Zitat von apracingworx

Nur mal kurz als Zwischen frage.

Für was sind die beiden Anschlüsse am Ventildeckel die rausgehen?
Da ist ein kleinerer und ein größerer.

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Die Frage wurde ja schon beantwortet

Mir ist aber was in Deinem Bild aufgefallen, was mir extrem Bauchweh bereiten würde. Die ganzen Schlauchschellen auf den Spritleitungen (und eigentlich auch die Spritleitungen selbst) sind Mist. Nutze lieber die Dash Anschlüsse, wie am Anfang schon in Blau ersichtlich ist und am besten auch die dazu gehörigen Stahlflexleitungen. Der ganze Kram kostet nur einmal kleines Geld, wird Dich aber nie mehr nerven und undicht werden. Denk daran, wenn es da mal tropft, der heiße Krümmer befindet sich direkt darunter.

Thomas

Meinereiner war noch nie ein Freund von dem CAE Shifter und erst Recht nicht von der Seilzugschaltung. Warum möchtest eine andere Schaltung? Ist ein Motorsport Einsatz geplant, oder geht es Dir nur ums Aussehen?

Thomas

Nick ... Spaß kostet - war schon immer so und wird es auch zukünftig Gibt aber durchaus teurere Hobbys

Thomas