Beiträge von Schmitti

Nee, nicht wirklich

Thomas

gambla ... Aaaaaah, neee - wir unterliegen einem Reglement und es bleibt bei 1600ccm Saugerpower

Frank ... Diesmal bestimmt keine drei Jahre

Schrauby ... ich auch

Siehe meinem darüber liegendem und letztem Posting ... so geschieht es nun

Da der Rallye-E bis auf weiteres mal wieder aus bekannten Gründen pausieren muß und ich unseren letzten Meisterschaftslauf aber am 08.11. fahren möchte, muß die Corolla schnellstmöglich wieder funktionieren. Die Kupplung muß revidiert werden, die Schaltung wird wohl noch umgebaut, Bremse an der Hinterachse muß komplett getauscht werden und letztendlich das Diff neu abgedichtet. Also fast nichts zu tun.

Da die Tür unrettbar verloren ist und Neuteile weltweit noch nicht vorhanden, habe ich eine 40 jahre alte Tür aus Kroatien bekommen. Diese sieht im Vergleich noch gut aus, gegen dass, was mir sonst angeboten wurde. Natürlich ist auch diese nicht rostfrei:

Kräftig mit dem Negerkeks den ollen Lack und die Dichtmasse entfernt, dann mit der 1mm Trennscheibe großzügig den Rost raus geschnitten:

Ein neues Blech eingepasst, die Ecken nachmodelliert und ein paar Schweißpunkte später war die Tür wieder Fit:

Beim Schweller war es grundlegend nicht anders. Hier gibt es in Irland zwar Neuteile, aber rund 600€, zwei Wochen Lieferzeit und der Einsatzzwecke ist wie bei der Tür ganz klar definiert ... nix Show&Shine. Alles was nicht mehr zu richten war, raus und weg damit:

Ein gebrauchtes Schwellerstück von einem Autocross Auto half hier sehr gut. War zwar auch viel gedengel und zum schleifen, aber im Ergebniss bin ich zufrieden:

Die Tür war natürlich zwischendurch auch montiert, um die japanischen Spaltmaße wieder hin zu bekommen:

Die kam dann wieder raus und es wurden etwa 5 Lackschichten abgeschliffen und ein paar Dellen, sowie die Schweißnähte etwas mit Spachtelmasse "begradigt":

2K EP Grundierung aus der Dose verhalf dann der Tür schon mal zu einem anderen Aussehen:

Ebenfalls erging es so dem Schweller:

Aktuell trocknet das ganze Blech und morgen gibt es wohl hoffentlich die erste Farbe.

Thomas

Nachdem der Rauch nun langsam verflogen ist .... der Rallye-E wird wieder neu motorisiert Gespräche für ein anderes und zugleich "verrücktes" Konzept laufen bereits Bis es hier allerdings wissenswert weiter geht, muß halt die Corolla wieder herhalten

Thomas

Kleiner Tipp von mir zum Kupplungshebel Voraussichtlich hält die Schweißung nicht lange OK, ich habe auch eine ungefederte Sinterkupplung, aber letztendlich half nur ein Stück Flachstahl, der genau in das geformte U des Hebels passt. Passend einlegen, verschweißen, Farbe drauf und ewig Ruhe.

Thomas

Das waren zwei Pulverlöscher und selbst das ist mir aktuell egal, ob was gammelt Aktuell habe ich das Gefühl, dass nichts, aber auch gar nichts mehr von dem Kram zurück ins Auto kommt, wenn es irgendwann mal raus ist.

Thomas

Klar, dass ich auch iregndwann mal wissen will, warum das geschah ... aktuell aber eher nicht. Grundlegend ist da erst einmal die Luft bei meiner Lust raus und viel Zeit habe ich aktuell auch sehr wenig.

Teile vorrätig im Lager? Das wäre schön. Zumeist sind das Einzelanfertigungen, oder Teile mit sehr langer Lieferzeit - und alles seeeeehr güüüünstig

Thomas

Die 7. Rallye Altmühlfranken ist nun seit letzten Samstag Geschichte, ebenso das Thema Rallye-E. Nach zusammengerechnet etwa nur 15 WP (Wertungs Prüfung) KM, ist der Motor schon wieder Fritte und ich bin stinksauer. Nein, ich habe noch keine Ahnung, warum. Dafür muss ich den Motor öffnen und rein schauen. Selbst dazu fehlt mir aktuell der Antrieb. Ich habe den Rallye-E, so wie er mit dem Öldreck war, in seine Garage geschoben, Tor geschlossen und abgeschlossen. Ich muss mir jetzt erst einmal selbst klar werden, was ich nun mit ihm mache. Dieses Motorkonzept ist Top - wenn es läuft ... aber so kann und will ich es nicht gebrauchen.

Direkt auf der ersten WP ging noch alles gut und wir gaaaaasten ganz gut an. Nach rund 70% der Prüfung dann das schlagartige AUS. Im Auto war kein Klingeln / Klopfen unter dem Helm zu hören. Alle Anzeigen wurden auf den Geraden sorgfältig beäugt und waren im grünen Bereich. Öldruck bis zum Schluß bei 4Bar, nie über die Maximale Drehzahl und trotzdem Ende im Gelände. Die Onbord habe ich mehrfach angesehen und hier kann man etwa 500m vorher bei genauem Hinhören das Ende erahnen. Seht selbst:

Nachdem ich den Motorbrand mit den eigenen Bordmitteln gelöscht hatte, hatte ich folgendes Bild vor Augen:

Alles schööööön Weiß eingepulvert. Bei genauerem Hinsehen habe ich dann ein Pleuel und ein paar Motorbrocken auf dem Unterfahrschutz entdecken müssen. Mit den Handschuhen raus geholt und mal abgelegt:

Tja, was soll man dazu sagen. Gefressen ohne Ende und ja, es ist tatsächlich ein Pleuel und es scheint, dass sich die Lagerschale mit dem Pleuel sogar verschweißt hat:

Thomas

War wieder Top organisiert. Selbst bestes Wetter war vorhanden Wer nicht da war, hat definitiv was verpasst

Danke an Ulf und Co für eure Mühen und natürlich auch an die DEKRA, die das letztendlich auch erst ermöglicht

Thomas

Zitat von Nick

Ich hätte noch ein F15 Getriebe vom Tigra A 1.6 16V hier rumliegen (5 Gang), weis aber grade nicht die Kennung bzw. die Übersetzung davon.

War jedenfalls sportlich zu fahren *HaHa*

Ist ja auch kein Wunder bei einem Fahrzeug auf Corsa B Basis mit Original 106 PS unter der Haube

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Die erste Serie hatte sogar 109 PS

Thomas