Von C18NZ auf C18NE ?

    #1

    Hallo, ich wollte mal bei euch Fragen was bei dem C18NE alles anders ist als bei dem NZ?


    Nur die Einspritzgeschichte?


    Habe nämlich einen stehen gesehen der den C18NE verbaut hat was bräuchte ich um nen NZ Umzubauen?


    Steuergerät,Kabel....


    Gruss.

    #3

    C18NE
    Bauform: R4
    Steuerung: OHC
    Anzahl der Ventile: 8
    Bohrung (mm): 84,8
    Hub (mm): 79,5
    Volumen (cm³): 1796
    Leistung (kW bei min-1): 74 / 5800
    Drehmoment (Nm bei min-1): 140 / 3000
    Verdichtung: 8,9 : 1
    Motormanagement: Bosch LU-Jetronic
    Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
    Steuerung: Zahnriemen
    Abgasanlage: geregelter Katalysator
    Besonderheiten:
    Verwendung: Ascona C (F16/4, THM 125), Kadett E (F16WR/CR, THM 125)



    C18NZ
    Bauform: R4
    Steuerung: OHC
    Anzahl der Ventile: 8
    Bohrung (mm): 84,8
    Hub (mm): 79,5
    Volumen (cm³): 1796
    Leistung (kW bei min-1): 66 / 5400
    Drehmoment (Nm bei min-1): 145 / 3000
    Verdichtung: 9,2 : 1
    Motormanagement: Multec
    Oktanzahlbedarf: 95 / 91, keine Klopfregelung
    Steuerung: Zahnriemen
    Abgasanlage: AGR, geregelter Katalysator
    Besonderheiten:
    Verwendung: Astra F (F16WR/CR, F18WR, AF20), Kadett E (F16WR/CR), Vectra A (F16WR/CR, F18WR/CR, AF20)


    und den rest kannste alles bei http://www.opel-infos.de nachlesen

    Das Leben is viel zu kurz um geschlossen zu fahren
    1. E-Cabrio C16NZ
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    Einmal editiert, zuletzt von Cabrio-Kalle ()

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