Temperaturanzeige spinnt

Teilweise ist es normal das die Temperatur fällt, wenn der Motor wieder höher dreht, aber bei Dir würde ich mal das Thermostat wechseln. Dazu muss der Zahnriemen runter. Es geht auch ohne den Zahnriemen runter zu machen, aber nur wenn dein Motor noch keine Spannrolle besitzt und dann auch nur unter riesen Fummelei. Wennst weist wie man den Zahnriemen wieder spannt und aufsetzt dann mach ihn lieber runter
Aber da ist das Problem das wenn deine Wasserpumpe zu alt ist, die danach nicht mehr dicht sein kann, bzw später undicht wird, weil A) die Dichtung zum Motorgehäuße nicht mehr ok sein könnte oder B) die Pumpe selbst anfangen könnte zu siffen, weil die Pumpe nach dem Spannen des Zahnriemens oft nicht mehr zu 100% so sitzt wie zuvor, was zu einer anderen Belastung am Riemenrad führt und sich die eingelaufenen Dichtungen der Pumpe einer anderen Belastung hingeben müssen, was zu undichtigkeit führen kann.

Also gleich noch ne Wasserpumpe ordern und einen Zahnriemen, bzw wenn nötig auch noch ne Spannrolle. Jenachdem wie lang die Teile schon verbaut sind...

Was ich vergessen hab zu fragen, kommt denn richtig warme Luft aus dem Gebläße? Wenn der Motor ein paar Kilometer gefahren wurde, dann schau mal ob der Kühler vorne warm ist, bzw wie warm er ungefähr ist...

Der Motor hat leinen richtigen Vergaser. Sieht zwar erstmal grob so aus, aber das Benzingemisch wird über ein Ventil eingespritzt. Demzufolge bringt es überhaupt nichts wenn du mit dem Gaspedal pumpst. Ohne Gas geben sollte er anspringen. 3 mal durch drehen, bis er anspringt, ist noch normal. Erst wenn er länger dreht und vieleicht so anhört als will er Zünden, bis er dann doch an springt, würde ich mir sorgen machen. Alternativ kannst du ja mal die Zündeinstellung prüfen lassen. Wenn die nicht stimmt könnte es sein das er erst später wie normal startet.